Proč montáž řetězů není tak snadná, jak ukazují reklamy
Běžný řidič nasazuje řetězy na kola jednou, maximálně dvakrát za celou zimu. Není proto divu, že ve stresu na krajnici zasněžené silnice všechny teoretické znalosti z návodu náhle vyprchají. Řetězy je třeba nejprve rozmotat, správně umístit, dotáhnout napínáky a často ještě popojíždět dopředu, aby se daly zapnout všechny spony.
Bez předchozího nacvičení „nanečisto" se montáž řetězů snadno změní v nervydrásající souboj s mrazem, kluzkým povrchem a vlastní frustrací.
K tomu přichází zcela prozaický faktor – počasí. Zkřehlé prsty, sníh padající za límec, tma a provoz na vedlejším pruhu. Každá chyba, třeba špatně vedený článek řetězu, se musí opravovat od začátku. Spousta řidičů to po prvním pokusu vzdá a raději riskuje jízdu bez vybavení s myšlenkou, že „nějak to dopadne".
Nejčastější komplikace při nasazování řetězů
- Zamotané články a nedostatek místa na rozložení řetězu vedle pneumatiky
- Nejistota, na kterou nápravu řetězy u konkrétního vozu patří
- Nutnost opakovaného dotahování napínáků po ujetí několika metrů
- Montáž na krajnici se špatnou viditelností, často bez zálivu
- Obtíže s nasazováním v tlustých rukavicích a riziko omrzlin bez nich
Prodejci rádi hovoří o „rychlé montáži za pár minut", málokdy ale zmíní, že první pokus mnoha lidem zabere čtvrt hodiny až půl hodiny a provází ho skutečně velký stres.
Ne každé auto se s klasickými řetězy snese
Moderní vozidla stále častěji jezdí na velkých discích s širokými pneumatikami a mají užší podběhy. V takové kombinaci se tradiční řetězy dokážou odírat o části zavěšení nebo vnitřní kryty podběhů.
Nevhodně zvolený typ řetězů může poškodit nejen pneumatiku či disk, ale také kabely senzorů a komponenty systémů ABS nebo ESP.
Ne všechno je vidět pouhým okem – někdy řetěz pracuje pod krytem podběhu a postupně „obrušuje" plastový díl nebo kabel, dokud ten nakonec nepraskne. Následkem jsou chybová hlášení na palubní desce, nefunkční bezpečnostní systémy a nákladná návštěva servisu.
Jak předejít problémům s kompatibilitou
Návod k vozidlu – Ověřte, zda výrobce vůbec připouští montáž řetězů, na které nápravě a pro jaký rozměr pneumatik.
Označení pneumatik – Přesný rozměr (například 225/45 R17), kterému musí konkrétní řetězy odpovídat.
Typ řetězů – Profil článků, způsob uchycení, minimální vzdálenost od částí zavěšení.
Doporučení automobilky – Někdy jsou doporučovány nízkoprofilové verze nebo alternativní řešení.
Takzvané „univerzální" sady lákají cenou a sliby na obalu, v praxi však často pasují jen teoreticky. Příliš těsné hrozí poškozením, příliš volné se mohou z kola sesunout.
Komfort jízdy klesá a tempo cesty dramaticky zpomaluje
Sněhové řetězy mění způsob, jakým se kolo dotýká vozovky. Vůz začne vibrovat, na volantu cítíte výrazné chvění a interiér je hlučnější. Čím méně rovnoměrná je sněhová pokrývka, tím více to poznáte.
Na úsecích, kde zpod sněhu prosvítá asfalt, kovové články přeskakují po povrchu a vydávají charakteristické rány. Pro řidiče i spolujezdce je to únavné, zvláště na delší trase. Stává se, že po několika kilometrech mají všichni dost a touží řetězy konečně sundat.
Většina výrobců omezuje maximální rychlost s řetězy na přibližně 30–50 km/h. Pro mnoho řidičů představuje tato změna rytmu jízdy skutečný šok.
Na horských silnicích, kde se střídají úseky sněhu, rozbředlé kaše a holého asfaltu, řidič jede jako ve slalomu – neustále brzdí, zrychluje a přemýšlí, jestli je to ještě terén pro řetězy, nebo je už musí sundat, aby je nezničil.
Řetězy nejsou věčné a asfalt funguje jako brusný papír
Teoreticky by řetězy z kvalitní oceli měly vydržet mnoho sezón. Klíčové je slovíčko „teoreticky". Největším nepřítelem je smíšený povrch – trochu sněhu, trochu ledu a hodně odkrytého asfaltu. Za takových podmínek články pracují jako kladivo a pilník zároveň: narážejí na tvrdou vozovku a současně se odírají.
Po několika takových výjezdech se kov může viditelně zploštit a v krajních případech dokonce prasknout. Stačí jediný přetržený článek, aby zbytek řetězu ztratil stabilitu a začal bouchat do podběhu, pneumatiky nebo nárazníku.
Jak prodloužit životnost řetězů
- Nasazujte je až tam, kde skutečně začíná souvislá sněhová pokrývka
- Co nejdříve je sundejte po vyjetí na odhrnutý úsek
- Po každém použití řetězy očistěte a usušte, abyste omezili korozi
- Pravidelně kontrolujte stav článků, napínáků a spon
Riziko poškození vozu i… pokuty
Příliš volné nebo špatně nasazené řetězy dokážou napáchat škody během pár minut. Kovový článek bušící do pneumatiky ji může prodřít a v extrémních případech vést k protržení běhounu. Obdobně je to s diskem – škrábance jsou ten nejmenší problém, horší je, když dojde k ohnutí okrajů.
Chyba při montáži promění řetěz z prvku zlepšujícího přilnavost v kovový bič šlehající podběh, pneumatiku a části zavěšení.
V některých zemích a oblastech platí předpisy zakazující jízdu s řetězy po odhrnuté silnici. Řidič pak nejenže ničí vlastní vybavení a vozovku, ale riskuje také pokutu. V českých podmínkách nejsou takové kontroly každodenní záležitostí, ovšem při zahraničních cestách, zejména do Alp, přistupují silniční hlídky k tématu velmi přísně.
Alternativa: textilní „ponožky" na kola
Na trhu se objevily textilní návleky, lidově nazývané ponožky na pneumatiky. Fungují odlišně než klasické řetězy – zvyšují tření díky speciální struktuře materiálu. Jejich hlavní předností je snadné nasazování: většina řidičů si s tím poradí bez větší gymnastiky.
Jsou také šetrnější k částem zavěšení a podběhům a u mnoha moderních aut je výrobce výslovně doporučuje místo těžkých řetězů. Dobře se osvědčují na rovnoměrně zasněženém povrchu, při dojíždění do domu v horách či na strmých příjezdech k lyžařským střediskům.
Mají ovšem svá omezení – materiál se rychleji opotřebovává a při častých přejezdech po holém asfaltu jejich životnost rapidně klesá. Je třeba počítat i s nižší účinností na ledě ve srovnání s kovem.
Na co se zaměřit při výběru řešení pro sebe
Před nákupem si zodpovězte několik jednoduchých otázek: Jak často jezdíte do hor? Pohybujete se především po silnicích udržovaných silničáři, nebo spíše po bočních, zřídka prohrnutých trasách? Jiné potřeby má člověk, který vyráží na lyže jednou za rok, a jiné někdo bydlící v horské vesnici.
Hodně záleží i na samotném vozidle. Velká SUV s širokými pneumatikami nezřídka vyžadují speciální nízkoprofilové řetězy nebo hybridní řešení. Řidič městského auta na užších pneumatikách má obvykle širší výběr, ale ani zde nelze ignorovat doporučení výrobce z návodu.
Osvědčeným zvykem je nacvičit si nasazování řetězů v klidu doma, za pěkného počasí. Jedna zkušební montáž ukáže, jak dlouho to trvá, kde leží hever či rukavice a které pohyby činí největší potíže. Díky tomu se člověk při skutečné vánici neučí všechno od nuly.
Je dobré mít na paměti, že řetězy nenahrazují zimní pneumatiky. Slouží jako podpora pro mimořádně náročné podmínky, nikoli jako každodenní způsob jízdy po lehké vrstvě sněhu ve městě. V běžném provozu více pomohou kvalitní sezónní pneumatiky, přiměřená rychlost a rozumný odstup od ostatních vozidel. Řetězy se stávají užitečnými teprve tehdy, když běžná řešení přestávají stačit – a právě v takových situacích jejich nevýhody nejvíce vyniknou.
