Dacia chystá velké změny, Sandero zůstává v centru dění
Dacia připravuje zásadní proměnu své modelové řady a celá skupina Renault výrazně zrychluje plán elektrifikace. Pozornost se opět upírá k jednomu konkrétnímu modelu – Sanderu.
Toto malé, nenáročné rumunské městské auto se stalo páteří prodejů značky po celé Evropě. Jenže teď, kdy Renault vyhlašuje strategii FutuREady a slibuje další elektromobily, spousta řidičů přemýšlí nad tím, jestli Sandero tuto revoluci přežije, nebo zmizí z prodejních salonů jako řada jiných levných modelů od konkurence.
Dacia přidává tempo v oblasti elektropohonů
Plán FutuREady jednoznačně posouvá těžiště směrem k elektrickým pohonům. Dnes jezdí čistě na elektřinu pouze Spring – malý crossover zastávající roli vstupenky do světa levných elektromobilů. To se má v průběhu několika let podstatně změnit.
Dacia oznámila tři nové modely s výhradně elektrickým pohonem do roku 2030, což zcela přeskupí síly v její nabídce.
Modelová řada se tak rozroste jak směrem dolů, tak nahoru: od jednoduchých městských aut až po větší crossovery. Spring by měl časem dostat nástupce a počítá se také s novým malým elektrickým osobním autem, které zaujme místo na nejnižší cenové příčce.
Zároveň ale značka neplánuje ze dne na den zavrhnout tradiční pohony. Sází na vícekolejný přístup: na jedné straně baterie, na druhé osvědčené spalovací motory doplněné levnějšími palivovými alternativami.
Multi-energie místo revoluce přes noc
Dacia otevřeně hovoří o nabídce „multi-energie" – tedy mixu několika typů pohonů podle konkrétního modelu. Cílem je, aby řidič nebyl odkázán výhradně na zásuvku a nabíječku, pokud na to ještě není připraven.
- Benzinové motory pro nejnižší pořizovací cenu,
- varianty Eco-G (benzin + LPG) pro ty, kdo chtějí ušetřit na palivu,
- hybridní provedení ke snížení spotřeby zejména ve městě,
- čistě elektrické verze pro řidiče pohybující se převážně v aglomeracích.
Tento přístup je patrný už dnes u modelů Jogger a Duster, ale také u avizovaného crossoveru Striker. Tento vůz s délkou přibližně 4,6 metru má kombinovat vlastnosti klasického osobního auta a SUV a nabízet hned několik různých pohonných ústrojí.
Sandero nikam neodchází
Nejdůležitější zpráva pro příznivce jednoduchého a dostupného hatchbacku je naprosto jasná: stažení Sanderu z nabídky teď nepřipadá v úvahu. Manažeři Dacie otevřeně přiznávají, že jde o model, který je v Evropě jedničkou v jejich prodejích.
Sandero je nejprodávanějším modelem Dacie na kontinentu a počtem registrací předhání dokonce populární městská auta Renaultu.
Ve Francii, jednom z největších trhů značky, bylo v prvních měsících roku zaregistrováno již několik tisíc kusů tohoto městského Dacie. To je více než počet nově uváděných městských elektromobilů Renaultu.
Při takových číslech se nedá mluvit o konci kariéry. Značka spíše naznačuje „novou kapitolu" v historii Sanderu, nikoliv uzavření projektu. Stávající generace navíc nedávno prošla faceliftem, takže zákazníkům poslouží ještě několik let.
Kdy přijde nová generace Dacie Sandero?
Přesný harmonogram zatím nikdo neuvádí, ale logika věci mluví jasně: auto, které právě prošlo omlazením, se dočká plné generační výměny spíše až ve druhé polovině desetiletí. Inženýři tak získají čas na vyladění nové platformy a její přizpůsobení požadavkům budoucích emisních norem.
Lze předpokládat, že nová Sandero vznikne s ohledem na flexibilní přístup k pohonům. V praxi má být tento model jedním z hlavních nástrojů k dosažení cíle, který si Dacia stanovila: přibližně dvě třetiny prodejů by měly do roku 2030 připadat na vozy s nějakou formou elektrifikace.
| Vlastnost budoucího Sanderu | Co Dacia avizuje |
|---|---|
| Typ pohonu | sada různých jednotek – benzin, LPG (Eco-G), hybrid |
| Role v modelové řadě | hlavní městské auto, levnější alternativa k větším crossoverům |
| Cenové pozicionování | nižší pořizovací náklady než u většiny konkurenčních městských aut |
| Význam pro plán elektrifikace | pomoc při dosažení vysokého podílu elektrifikovaných pohonů v prodejích |
Jak může vypadat Sandero budoucnosti?
Oficiální vizualizace zatím chybí, ale určité směry lze vyčíst z dosavadních rozhodnutí značky. Dacia se posouvá k terénějšímu, „outdoorovému" image, patrného už ze stylistiky Joggeru nebo nového Dusteru. Podobný kurz lze očekávat i u městského hatchbacku.
U příští generace lze předpokládat:
- větší světlou výšku pro lepší zvládání obrubníků a méně kvalitních vozovek,
- jednodušší, robustnější linii karoserie odpovídající image „chytrého auta na každou cestu",
- praktický interiér stále s dostatkem fyzických tlačítek, aby se nezvyšovaly náklady,
- modernizaci multimédií, ale bez přepychových obrazovek z prémiové třídy.
Výhodou takové filozofie je, že řidiči platí hlavně za to, co skutečně každodenně využívají: prostor, spolehlivý pohon, nižší náklady na palivo a servis. Právě tato kombinace způsobila, že se Sandero stalo tak oblíbeným v mnoha evropských zemích – včetně těch, kdo kupují první auto pro sebe nebo své děti.
Hybrid – klíč k městské kariéře
Dacia již nyní využívá hybridní technologii ve větších modelech, takže její přenesení do Sanderu je přirozeným krokem. Hybrid v malém městském autě může výrazně snížit spotřebu paliva v dopravních zácpách i při každodenním dojíždění do práce.
Pro mnoho řidičů z panelových domů a sídlišť, kde chybí nabíjecí infrastruktura, může být Sandero v hybridní verzi realističtější alternativou než čistý elektromobil.
Kdo hodně jezdí mimo město, sáhne i nadále po benzinu nebo variantě s LPG, která tradičně láká nižšími náklady na tankování. Ti, kdo tráví většinu času v městském provozu, začnou pravděpodobně stále častěji zvažovat hybridní verze.
Co to všechno znamená pro české řidiče?
Dacia je v Česku dlouhodobě vnímána jako značka „pro konkrétní účely": pro firmy, flotily i řidiče hledající jednoduché a prostorné auto za rozumné peníze. Sandero přitom plní roli nejdostupnějšího vstupu do světa nového vozu.
Rostoucí ceny aut a zpřísňující se emisní normy způsobují, že levné modely mizí z nabídek mnoha výrobců. Strategie Dacie zaměřená na udržení dostupného charakteru Sanderu tak může získat další trumf – v určitém okamžiku se právě tento model stane jednou z posledních možností, jak koupit nové, relativně levné městské auto na trhu.
Stojí za to sledovat další oznámení spojená s novou generací. Lidé plánující výměnu auta za několik let mohou reálně stát před dilematem: klasický benzin s LPG, hybridní verze, nebo přesedlání na malý elektromobil. Každá z těchto voleb přináší jiný profil nákladů, pohodlí i omezení.
Pro ty, kdo mají rádi jednoduchost a předvídatelnost, si Sandero v příští generaci svůj charakter pravděpodobně zachová. Technika pod kapotou se změní, přibudou nové pohonné varianty a předpisy vynutí pokročilejší bezpečnostní systémy – ale základní myšlenka zůstane stejná: co nejdostupnější městské auto, které se nepřetvařuje na prémiový model a nevyžaduje studování návodu při každé změně nastavení.
