Co všechno zvládne kufr Renault Clio?
Výrobce vyslechl řidiče a místo honby za výkonem vylepšil něco, na čem ve městě záleží mnohem víc – praktičnost. Výsledek? Malý hatchback, který se svou užitkovostí začíná chovat jako auto vyšší třídy.
Kolik toho kufr Renault Clio opravdu pojme?
Nové Clio nesází na rekordní objem, ale míří na rozumný střed – velmi blízko tomu, co nabízejí Peugeot 208 nebo Citroën C3. Standardní verze nabízí 309 litrů při složených sedadlech a až 1 094 litrů po jejich sklopení. Pro tento segment jsou to typické hodnoty, jenže záleží především na konstrukčních detailech.
Benzínová verze Clia nabízí zavazadlový prostor od 391 do 1 176 litrů – jde o jednu z nejpraktičtějších konfigurací mezi městskými hatchbacky.
V praxi to znamená, že při běžné jízdě po městě prostor vzadu zvládne týdenní nákup, dětský kočárek nebo zavazadla na víkend. Po sklopení zadní lavice se Clio promění v malého „dodávkáře", do něhož se vejdou větší kartony, sportovní vybavení nebo sada kufrů na delší dovolenou.
Klíčová změna: nižší nástupní hrana kufru
Nejzajímavější vylepšení se netýká objemových rekordů, ale pohodlí při každodenním používání. Renault snížilo nástupní hranu zavazadlového prostoru o 4 centimetry jako přímá reakce na připomínky zákazníků. Zdánlivě drobná úprava, která se ale v běžném životě projeví velmi výrazně.
Nižší nástupní hrana přináší:
- méně namáhavé nakládání těžkých nákupů,
- snadnější vkládání dětského kočárku nebo odrážedla,
- menší riziko poškrábání nárazníku při posunování zavazadel,
- pohodlnější nakládání pro osoby nižšího vzrůstu a seniory.
Tento přístup jasně ukazuje, že značka skutečně naslouchá svým uživatelům. U městského auta nehraje roli jen to, kolik litrů je uvedeno v katalogu, ale zda se do kufru pohodlně nacpe balení vody, bedna s nářadím nebo velká sportovní taška.
Proč má benzínová verze větší kufr?
Z technických dat je hned patrné, že benzínová varianta má v otázce prostoru výhodu: 391 litrů v základní konfiguraci a až 1 176 litrů po sklopení zadní lavice. To je výsledek, který se přibližuje možnostem některých kompaktů.
Rozdíl vychází především z rozmístění hnacích a podvozkových komponent. U benzínových verzí je snazší umístit palivovou nádrž, výfukový systém nebo prvky odpružení tak, aby nezasahovaly do tvaru podlahy kufru. Hybridy nebo varianty se složitější technikou obvykle „obětují" část prostoru na baterie nebo přídavné komponenty.
| Verze | Standardní objem | Objem po sklopení sedadel |
|---|---|---|
| Clio – základní verze | 309 l | 1 094 l |
| Clio – benzínová verze | 391 l | 1 176 l |
Pro kupujícího z toho plyne jednoduchý závěr: pokud pravidelně převáží větší zavazadla a nepotřebuje elektrifikovaný pohon, benzínová verze mu poskytne výrazně větší svobodu při nakládání.
Praxe je důležitější než centimetry v katalogu
Řidič, který listuje prospekty a porovnává objem kufrů, si jen zřídka uvědomuje, jakým způsobem se tyto hodnoty měří. Testy probíhají podle přesně stanovených norem a praktická využitelnost závisí také na tvaru interiéru, výšce nástupní hrany, šířce otvoru a možnostech sklopení zadní lavice.
Tvar a ergonomie zavazadlového prostoru v Cliu způsobují, že i „průměrné" katalogové hodnoty se ve městě promítají do překvapivě pohodlného každodenního používání.
Nakládací otvor Clia je dobře tvarovaný a prostor má poměrně pravidelný tvar, což usnadňuje vkládání kufrů i kartonů. Dělená zadní lavice pak umožňuje převést delší předměty, aniž byste museli zcela obětovat místa pro zadní cestující.
Na co se zaměřit při prohlídce kufru?
Při návštěvě autosalonu se vyplatí provést několik jednoduchých úkonů, místo pouhého čtení technických dat na štítku:
- zkontrolovat, zda v přední části kufru nejsou příliš široké prahy bránící zasouvání kufrů,
- otevřít a zavřít víko několikrát, zejména pokud často parkujete v podzemních garážích,
- sklopit zadní sedadla a posoudit, zda vznikne rovná podlaha, nebo výrazný „schod",
- prověřit přítomnost háčků, bočních kapes a případné výškově nastavitelné podlahy,
- zjistit, kolik prostoru zbývá nad zavazadly při nasazené roletě nebo polici.
Teprve pak uvidíte, zda katalogové hodnoty skutečně odpovídají vašim potřebám i potřebám vaší rodiny.
Clio v porovnání s konkurenty ze segmentu B
Clio čelí velmi silným soupeřům – Peugeot 208 a Citroën C3 jsou modely, které jsou dobře známé i na českém trhu. Objem kufru v těchto autech zůstává na podobné úrovni, takže výrobci stále častěji nesoupeří čísly, ale detaily – například právě výškou nástupní hrany nebo promyšlenými úložnými prostory.
U městského hatchbacku většina lidí zadní sedadla skládá jen zřídka. Klíčové se stává to, kolik praktických litrů mají k dispozici při každodenním provozu. V tomto ohledu Clio s nižší nástupní hranou a větším prostorem v benzínové verzi vychází velmi rozumně – zvláště pro obyvatele panelových domů, kteří každý týden přivážejí větší nákupy ze supermarketu.
Vystačí rodině 300–400 litrů?
Mnoho řidičů předpokládá, že rodina automaticky potřebuje SUV. Praxe ale ukazuje, že dobře navržený kufr městského auta dokáže překvapit. 300–400 litrů při rozložených sedadlech postačí na:
- sportovní kočárek a tašku s dětskými věcmi,
- několik velkých tašek s potravinami,
- dva středně velké kabinové kufry a menší batohy,
- sadu sportovního vybavení na odpolední trénink.
Skládání lavice si vynutí až delší dovolená nebo převoz rozměrnějších předmětů. Clio díky možnosti získat přes 1 100 litrů takový scénář bez problémů zvládne – pokud rodina umí rozumně se sbalit.
Na co dalšího si dát pozor při výběru městského auta s „velkým" kufrem?
Samotný objem nevypovídá o praktičnosti vozu úplně všechno. Vyplatí se zaměřit také na několik dalších vlastností, které z dlouhodobého hlediska ovlivňují komfort každodenního života s autem:
- zda je nástupní hrana kufru dobře chráněna před poškrábáním,
- zda se víko otevírá dostatečně vysoko i pro vyšší osoby,
- zda jsou po bocích výklenky na drobnosti, které mají tendenci se válet po podlaze,
- zda výrobce pamatoval na místo pro rezervní kolo nebo alespoň kompletní opravnou sadu,
- jak snadno lze demontovat nebo přeložit roletu či polici nad zavazadlovým prostorem.
Clio s nižší nástupní hranou a dobře řešeným zavazadlovým prostorem zapadá do trendu „životnějšího" přístupu k navrhování malých aut. Místo soustředění se výhradně na design výrobci konečně oceňují fakt, že městské auto velmi často plní roli rodinného tažného koně.
Pro ty, kdo váhají mezi městským hatchbackem a větším kompaktním SUV, stojí za to provést jednoduchý test: zajet do autosalonu s vlastními kufry nebo nákupními taškami a prostě je zkusit naložit. V mnoha případech se ukáže, že dobře navržený kufr malého auta, jako je Renault Clio, pro každodenní potřeby zcela postačí – a navíc bude snazší na parkování a levnější na provoz.
