Tato horská silnice v Pyrenejích každou zimu překvapuje rodiny i cyklisty

Strmá pyrenejská silnice, která každou sezónu chytí nepřipravené

V Pyrenejích se nachází jedna strmá silnice vedoucí k populárnímu lyžařskému středisku, která každou sezónu zaskočí nepřipravené řidiče, cyklisty i rodiny s dětmi. Vypadá nenápadně, ale v praxi překvapí i zkušené.

Pro někoho je to vysněný, kultovní výstup proslavený Tour de France. Pro jiné nervózní jízda serpentinami, kde chybí stín, povrch je kluzký a děti remcají na zadním sedadle. Silnice ze Saint-Lary-Soulan do výše položeného sektoru Pla d'Adet vypadá na mapě nevinně — realita je však úplně jiná.

Horská silnice, která láká… a bolestivě prověřuje schopnosti

Saint-Lary-Soulan leží přibližně dvě hodiny jízdy od Toulouse a pyšní se největším lyžařským areálem v Pyrenejích. Nabízí přes 100 kilometrů sjezdovek, 700 hektarů svahů a tři propojené sektory: Pla d'Adet, Espiaube a Vallon. Na vrcholu zimní sezóny míří do hor každý den až 10 tisíc lyžařů — velmi často právě touto jedinou silnicí.

Hned za kruhovým objezdem ve Vignec se asfalt prudce odtrhne ode dna údolí Aure. Po několika těsných zatáčkách zmizí poslední domy a před očima se objeví lyžařské středisko zavěšené na hřebeni ve výšce přibližně 1700 metrů. Výhled je působivý, ale pro nepřipravené řidiče i cyklisty je to teprve začátek námahy.

Úsek mezi Vignec a Pla d'Adet měří pouhých asi 10 km, ale průměrné stoupání 8,5 % a dlouhé části s hodnotou kolem 10 % dokážou zlomit jak cyklistovy nohy, tak motor auta naloženého zavazadly.

Profil stoupání: čísla, která neodpouštějí chyby

Podle oficiálních údajů je vzdálenost od Vignec do Pla d'Adet přibližně 10 kilometrů s celkovým převýšením 834 metrů. Průměrné stoupání činí 8,5 %. Už to o silnici hodně napovídá — skutečnost je ale ještě náročnější.

První kilometry bez jediného kousku stínu

Přibližně prvních 7 kilometrů stoupání téměř neklesá pod 10 %. Na kratších úsecích dosahuje sklon více než 12 %, místy dokonce 13 %. V létě za plného slunce to znamená pomalý a vyčerpávající výstup po rozpáleném asfaltu. V zimě pak hrozí problémy s trakcí, pokud někdo podcenil zimní výbavu svého auta.

Cyklisté mají k dispozici speciální tabule umístěné každý kilometr. Ukazují, kolik zbývá do vrcholu a jaké stoupání čeká na dalším úseku. To pomáhá lépe rozložit síly — zároveň rychle ukáže, že tohle rozhodně není nevinný rodinný výlet na kole.

Soulan, Espiaube a slavná cílová část Tour de France

Přibližně v polovině výstupu se objeví vesnička Soulan. Pro mnohé je to záchranný bod — stojí tu tradiční fontána s ledově studenou vodou, u které se zastavují jak turisté, tak místní cyklisté. Dál trasa stoupá směrem k Espiaube, kde se v širokém oblouku odděluje odbočka na průsmyk Portet.

Poslední úsek je rovnější, ale stále strmý. Nahoře u stanice stojí pomníky a desky věnované mimo jiné Raymondu Poulidorovi. Práve sem vedla jedna z legendárních cílových pasáží Tour de France a 13. července 2024 na tomto vrcholu zvítězil ve žlutém dresu Tadej Pogačar. Pro mnoho amatérů je už samotný fakt, že jedou „trasou Touru", lákadlem, aby si to zkusili — někdy bez patřičné přípravy.

Autem, autobusem nebo lanovkou? Jak se dostat nahoru bez stresu

Z pohledu řidiče je silnice technicky sjízdná a v rozumném stavu, ale intenzivní stoupání a četné zatáčky vyžadují plnou koncentraci. Z centra Saint-Lary-Soulan do Espiaube (Saint-Lary 1900) se dostanete po přibližně 9 kilometrech horské jízdy. Pla d'Adet (Saint-Lary 1700) leží zhruba 11,5 kilometru od městečka.

• Osobní automobil: dobrá volba pro zkušené řidiče za předpokladu funkčních brzd a zimních pneumatik v sezóně.
• Autobusy: podléhají zvláštním časovým omezením, zejména v zimní sezóně.
• Veřejná doprava: oblíbená mezi obyvateli Toulouse a víkendovými lyžaři.
• Lanovka: alternativa pro ty, kdo se bojí serpentin nebo jednoduše chtějí vychutnat panorama bez stresu za volantem.

V samotném městečku jsou dostupné dobíjecí stanice pro elektromobily, fungující po aktivaci kartou. Provoz na silnici bývá většinou umírněný — to ale neznamená, že je tam klid. Běžně se stává, že pomalu jedoucí auto s nejistým řidičem blokuje zezadu mikrobus s lyžaři nebo skupinu cyklistů.

Omezení pro velké autobusy

Pro autobusy s více než 20 místy platí přísná pravidla v období od 8. prosince 2025 do 20. dubna 2026. Cílem je odlehčit kritickým úsekům trasy a snížit riziko kolon a kolizí v ostrých zatáčkách.

Proč čím dál více lidí nechává auto v údolí

Stále více turistů se rozhoduje nechat auto dole a sáhne po hromadné dopravě. Pro obyvatele Toulouse vznikla nabídka Ski Go, která kombinuje jízdenku s lyžařským průkazem. V jedné z posledních sezón této možnosti využilo přibližně 4 tisíce osob, což odpovídá zhruba 70 plně obsazeným autobusovým spojům partnerské společnosti.

Na místě funguje bezplatná nebo nízkonákladová (podle sezóny) místní autobusová linka přepravující lyžaře mezi Saint-Lary a Pla d'Adet. K tomu slouží ještě lanovka — během několika minut přenese turisty z městečka přímo na horu. Pro mnoho rodin je to podstatně méně stresující než bojovat se serpentinami a hledat parkovací místo přímo u sjezdovky.

Lanovka řeší dva problémy najednou: omezuje automobilový provoz na náročné trase a návštěvníkům umožňuje soustředit se na výhledy, nikoli na brzdy.

Na vrcholu: lyžařské středisko, slunce a… překvapivá prázdnota

Pla d'Adet slouží v zimě jako hlavní zázemí celého komplexu Saint-Lary. Najdete tu vleky, lyžařské školy pro děti, půjčovny výzbroje i velké apartmánové domy. Sníh tu zpravidla leží dlouho a sklon svahů přitahuje jak začátečníky, tak pokročilejší lyžaře.

Mimo sezónu se krajina zásadně promění. Velká část budov zůstane zavřená, mnoho oken je zakrytých a mohutné bloky částečně zakrývají panorama. Lidé, kteří sem přijedou v létě „za výhledy z katalogu", bývají překvapeni — středisko místy připomíná vylidněné sídliště na konci asfaltové cesty.

Extrémní slunce a riziko spálení

Výška přibližně 1700 metrů v kombinaci s odrazem paprsků od sněhu a světlého betonu je směs, kterou rozhodně není radno podceňovat. Dermatologové upozorňují, že v horách se dávka UV záření zvyšuje s nadmořskou výškou a sníh dokáže odrazit jeho značnou část.

• krém s vysokým faktorem, nejlépe SPF 50, nanášený několikrát denně,
• sluneční brýle s kvalitním UV filtrem chránící i boky obličeje,
• pokrývka hlavy, i při mrazu,
• oblečení zakrývající předloktí a krk.

Nepozorní turisté se z Pyrenejí vrací se spálenou kůží a někdy i s příznaky úpalu — přestože na sjezdovce panovaly záporné teploty.

Proč tato trasa tak často překvapuje příjezdce

Pro místní obyvatele je to každodenní rutina. Pro českého turistu, který přijíždí do Pyrenejí poprvé, může být mnoho věcí neintuitivních. Na mapě vypadá 10 kilometrů stoupání jako krátký, téměř symbolický úsek. V praxi, při konstantním sklonu kolem 10 %, se hůře připravené auto může přehřívat a dýchání při náhlé námaze je těžší než v nížinných podmínkách.

K tomu se přidává pestrá směs uživatelů silnice: auta s rodinami, těžší mikrobusy, místní řidiči znající každou zatáčku a cyklisté pokoušející se zlepšit svůj čas na legendárním výstupu. Stačí okamžik nepozornosti a v ostrém oblouku se setkají tři různé rychlosti a tři různé styly jízdy.

Nezapomínejte ani na náhlou změnu podmínek. Stává se, že v údolí svítí slunce a je několik stupňů nad nulou, zatímco ve výšce střediska vítr nafouká sníh do zatáček a teplota klesne hluboko pod nulu. Turisté, kteří sledují jen předpověď pro městečko, mohou zažít nepříjemné překvapení už po několika minutách jízdy nahoru.

Pro ty, kdo plánují výlet do Pyrenejí, je praktickým řešením kombinovat auto s hromadnou dopravou. Pohodlně dojeďte do Saint-Lary, nechte vůz na jednom z velkých parkovišť a dál využijte autobus nebo lanovku. Ušetříte nervy, palivo i brzdy — a navíc si bez sevření rukou na volantu v každé zatáčce užijete pohled na údolí Aure.