Z obyčejného městského auta na čtyřkolové klenotnictví
Nenápadné městské Twingo z devadesátých let v luxusním provedení? Zní to jako dobrý vtip – jenže taková auta skutečně vznikla. A dnes dosahují sběratelských cen, které málokdo čekal.
V polovině devadesátých let se jeden francouzský karosářský ateliér rozhodl jít zcela proti logice trhu. Vzal rozpočtové Twingo a proměnil ho v malou limuzínu s dřevěnými vložkami, kožaným čalouněním a dvoubarevným lakem. Výsledek tohoto odvážného nápadu – známý jako Twingo Lecoq – se právě znovu objevil na prodej a rozpaluje fantazii automobilových nadšenců.
Pro většinu řidičů prostý vůz, pro Lecoq výzva
První generace Renault Twingo byla pro většinu lidí jasná věc: barevná karoserie, plastový interiér, maximum praktičnosti za minimum peněz. Auto pro mladé rodiny a řidiče počítající každou korunu.
Na tomto pozadí zní nápad postavit z takového základu miniaturní limuzínu jako naprostý nesmysl. Přesto v tom Carrosserie Lecoq – renomovaný ateliér proslulý restaurováním aut jako Bugatti Type 57 – spatřil příležitost ukázat světu, co dokáže.
Twingo Lecoq je důkazem, že i to nejjednodušší městské auto lze povýšit na sběratelský artefakt, pokud do něj vložíte řemeslnou práci a trochu fantazie.
Kdo stojí za projektem Twingo Lecoq
Carrosserie Lecoq je dílna specializující se na opravy a přestavby výjimečných vozů z nejvyšší třídy. Běžně se zabývá exempláři, jejichž majitelé se na slevu neptají: předválečné Bugatti, luxusní limuzíny, vzácné youngtimery.
V polovině devadesátých let se tým rozhodl provést stylový experiment. Místo dalšího klasického vozu k restaurování sáhl po autě z opačného konce spektra – levném, sériově vyráběném Twingo. Úkol byl jasný: vtisknout mu estetiku vyhrazenou drahým limuzínám starých časů.
Jak vypadá luxusní Twingo Lecoq
Přeměna rozhodně nespočívala v přidání pár doplňků. Každé auto procházelo kompletní proměnou karoserie i interiéru. Navenek Twingo Lecoq zaujme především těmito prvky:
- dvoubarevný lak inspirovaný historickými limuzínami a reprezentačními vozy,
- individuálně vybraná kola,
- propracované karosářské detaily, které opticky „zušlechťují" siluetu malé Renaultky.
Skutečný dojem ale udělá kabina. Namísto strohých plastů tu najdete výbavu jako z prémiového salonu:
- kompletní kožené čalounění interiéru,
- četné vložky z lakovaného dřeva,
- prvky pokryté alcantarou,
- ručně zpracované řemeslné detaily v nejvyšší kvalitě.
Kontrast mezi obyčejným Twingo z parkoviště před panelákem a verzí Lecoq je tak výrazný, že mnoho lidí na fotografiích původní model vůbec nerozpozná.
Každý kus vyráběn individuálně
Každé Twingo Lecoq procházelo přestavbou jako jedinečný projekt. Nešlo o katalogový balíček doplňků, ale o práci srovnatelnou s přestavbou sběratelského vozu. Ruční zpracování, výběr materiálů na míru, doladění každého detailu – to vše dnes řadí tato auta spíše mezi unikátní umělecká díla než běžné speciální edice.
Série menší než limitované supersportovní vozy
Přestože Renault projektu udělilo zelenou, Twingo Lecoq se do sériové výroby nikdy nedostalo. Odborné zdroje se shodují, že vzniklo méně než 50 kusů, každý s individuálním číslováním. Jeden exemplář je součástí sbírky Renault Classic a byl vystaven na slavné pařížské přehlídce Rétromobile, po boku skutečných automobilových legend.
| Parametr | Twingo Lecoq (90. léta) | Standardní Twingo (90. léta) |
|---|---|---|
| Přibližné náklady na přestavbu | cca 26 000 franků (necelé 4 000 €) | – |
| Celková cena nového vozu | cca 60 000 franků včetně základního Twingo | cca 60 000 franků za sériové Twingo |
| Odhadovaná výroba | méně než 50 kusů | stovky tisíc kusů ročně |
Samotná přestavba stála přibližně tři čtvrtiny ceny nového vozu. Zákazník tedy platil téměř dvojnásobek toho, co běžný kupující Twingo. To jasně ukazuje, že cílem nebylo nabídnout levnější alternativu limuzíny, ale pohrát si s formou a oslovit úzkou skupinu skutečných nadšenců.
Exemplář s číslem 8 míří do prodeje
Dnes Twingo Lecoq koluje spíše jako sběratelská kuriozita než plnohodnotný klasik – ale ceny mluví za vše. U specializovaných prodejců se objevil exemplář s pořadovým číslem 8, nabízený společností Motors Corner.
Auto má pouhých 45 tisíc kilometrů na tachometru, platnou technickou prohlídku a samozřejmě charakteristický interiér plný kůže a dřeva. Na středové konzoli je mosazný štítek s číslem série, který podtrhuje unikátní povahu tohoto vozu.
V inzerátech podobná Twingo Lecoq dosahují cen kolem 20–25 tisíc eur – tedy mnohonásobně více než běžné exempláře první generace, které se obvykle prodávají za pár tisíc.
Převodovka Easy – dobová zajímavost
Konkrétní vůz od Motors Corner je vybaven převodovkou Easy – poloautomatickou převodovkou typickou pro devadesátá léta. Jde o manuální řazení, ale bez klasického pedálu spojky; elektronika sama řídí rozpojení pohonu. Takové řešení někteří milují pro pohodlnou jízdu ve městě, jiní se mu vyhýbají z obavy před servisními komplikacemi. Pro sběratele to však může být zajímavý dobový bonmot navíc.
Má Twingo Lecoq šanci stát se „plnohodnotným" klasikem?
Pro motoristické puristy zůstává Twingo Lecoq zajímavou kuriozitou – netradičním nápadem, který rozbil zavedené šablony segmentu A. Pro sběratele je to naopak příležitost mít v garáži něco, co prakticky nikdo jiný nemá.
Velmi nízká výroba, ruční práce uznávaného ateliéru a oficiální spojení se značkou Renault tvoří pozoruhodnou kombinaci. Rostoucí zájem podněcuje také módní vlna takzvaných „městských ikon" devadesátých a nultých let. Čím dál více lidí hledá zachovalé exempláře aut, která dříve sloužila jako typická dojezdová vozítka. Twingo, Cinquecento, staré Clio – někdejší tahouni každodenního provozu pomalu vstupují do světa youngtimerů. V této společnosti se verze Lecoq stává něčím jako limitovanou edicí sběratelského dresu, který se nekupoval v obchodě, ale šil se na zakázku.
Twingo se vrací – tentokrát jako levný elektromobil
Na pozadí příběhu Lecoq vypadá současná strategie Renaultu velmi zajímavě. Značka připravuje návrat Twingo jako cenově dostupného elektrického městského auta. Cíl: opět oslovit řidiče hledající levný a úsporný dopravní prostředek do města. Tedy přesně opačný přístup než v projektu Lecoq, který z rozpočtového základu vytvořil malý, nákladný sběratelský kousek.
To ukazuje, jak pružná může být koncepce jediného modelu. Stejné jméno může znamenat jednoduché, užitkové auto pro masy, ručně dokončovanou edici pro sběratele i elektrickou odpověď na potřeby moderních měst – a to vše pod jednou střechou.
Co tento příběh říká o trhu se sběratelskými vozy
Případ Twingo Lecoq názorně ilustruje, jak se mění vnímání hodnoty v automobilovém světě. Ještě nedávno se investoři soustředili především na sportovní modely a klasické limuzíny. Dnes přitahují stále více pozornosti malé, netradiční projekty úzce spojené s městskou kulturou devadesátých let.
Pro ty, kdo uvažují o investování do automobilů, je to jasný signál: někdy se vyplatí podívat se mimo zajetých kolejí. Dobře zdokumentované, ručně přestavěné malé Twingo může mít větší potenciál než další „bezpečný" youngtimer v podobě opakujícího se sedanu. Podmínka je jediná: auto musí mít příběh, omezenou výrobu a výrazný charakter. Twingo Lecoq splňuje všechny tyto požadavky s přehledem.
