Pohonné hmoty pohlcují zisky: každodenní boj na stavbách
Dynamický růst cen pohonných hmot zasahuje malé stavební firmy tvrději než opakované zdražování materiálů nebo rostoucí daně. Stále dražší tankování, vyšší faktury od dodavatelů a nejisté termíny dodávek vytvářejí kombinaci, která dokáže zruinovat i dobře fungující stavební partu.
Stavební sektor, již předtím vyčerpaný krizemi a poklesem zakázek, čelí nyní další vlně problémů přímo spojených s cenami paliv.
Palivo požírá zisky: každodenní boj na stavbách
Stavební firmy patří k těm odvětvím, která jsou na zdražování pohonných hmot mimořádně citlivá. Čety nepracují na jednom místě – každý den dojíždějí na různé stavby, často vzdálené od sebe desítky kilometrů. K tomu přicházejí těžké stroje, které spotřebují obrovské množství motorové nafty nebo speciálních paliv.
Velký bagr spotřebující přibližně 20 litrů paliva za hodinu znamená při zdražení o 30 haléřů na litru zhruba o 6 korun více za každou hodinu provozu stroje.
Za celý pracovní den to dělá desítky korun, za týden stovky a za měsíc několik tisíc korun navíc – a to jen na jediném stroji. Pro malou firmu s jedním nebo dvěma stroji to může být rozdíl, který rozhodne, zda daná stavba skončí v plusu, nebo ve ztrátě.
Nafta pro stavební stroje také zdražuje
Zvláště bolestivý je nárůst cen speciálního paliva pro stavební techniku – motorové nafty používané ve strojích přímo na staveništi. Na ní pracují bagry, nakladače, zvedací plošiny i válce. Jakmile roste cena litru, celá kalkulace se obrátí naruby.
- výhoda nižší ceny oproti běžnému palivu již není citelná,
- firmy musejí rychleji aktualizovat rozpočty,
- starší cenové nabídky ztrácejí smysl během několika týdnů,
- riziko práce „na náklady" roste s každým dalším zdražením.
Pro mnoho podnikatelů je to přímá cesta ke ztrátě finanční likvidity. Pokud podepsali smlouvy s pevnou cenou a palivo zdražuje, rozdíl musejí uhradit z vlastní kapsy.
Materiály rostou: dvojitý úder pro investice
Nezdražují jen samotné pohonné hmoty – dražší je všechno, co je třeba na stavbu dovézt. Přeprava nákladními vozy znamená vyšší účty a dodavatelé tyto náklady přenášejí dál na stavební firmy i koncové zákazníky. Výsledkem je lavina zdražování ve velkoobchodech.
Nejrychleji zdražují produkty závislé na ropě
Stavbaři dostávají hromadně dopisy s novými ceníky. Mezi nejrychleji rostoucími skupinami materiálů se objevují:
- produkty na bázi ropy (asfaltové pásy, bitumenové hmoty, plasty),
- dřevo a dřevěné výrobky,
- beton a betonové prvky,
- měď, PVC, zinek a další kovy používané v instalacích a krytin,
- izolační materiály včetně minerální vlny a izolačních desek.
U některých skupin výrobků se cenový skok pohybuje v rozmezí od několika až po více než deset procent v krátkém čase. U větší investice, kde materiály tvoří drtivou většinu nákladů, taková změna někdy vyžaduje úplné přepočítání celého rozpočtu.
Zdražení pohonných hmot zasahuje dvojitě: rostou jak náklady na dojezd na stavbu, tak cena každé přepravy materiálu z výroby nebo velkoobchodu.
Problémy s dostupností zboží
Zesilují se také logistické problémy. Někteří dopravci omezují svou činnost nebo zdvihají sazby natolik, že přeprava se pro menší objednávky nevyplatí. Stavební firmy hlásí varování od dodavatelů o možných přerušeních dodávek klíčových materiálů, jako jsou:
- izolační vlna,
- konstrukční dřevo,
- sádrokartonové desky.
Pro zhotovitele to znamená riziko prostoje na stavbě, smluvních pokut za zpoždění a dodatečných nákladů na reorganizaci harmonogramu prací.
Nižší marže, větší stres: odvětví na hranici únosnosti
Rostoucí ceny pohonných hmot a materiálů se rozchází se smlouvami, které firmy uzavřely před několika měsíci. Mnoho podnikatelů nemá v kontraktech valorizační doložky, takže nemohou jednoduše připsat rozdíl k faktuře.
| Problém | Dopad na stavební firmu |
|---|---|
| Pevné ceny v podepsaných smlouvách | pohlcení marže, práce „na nule" nebo se ztrátou |
| Rychlé zdražování paliv | nereálné rozpočty sestavené před několika měsíci |
| Zdražování materiálů | nutnost renegociace podmínek s investorem |
| Riziko přerušení dodávek | zpoždění prací, možné smluvní pokuty |
To vše se promítá do psychiky lidí, kteří firmy vedou. Mnozí z nich již prošli zpomalením po pandemii, turbulencemi po ruské agresi na Ukrajině a prudkým poklesem poptávky po nových bytech. Nyní dostávají další ránu – v podobě účtů za tankování.
Oborové organizace upozorňují na rostoucí počet případů vyhoření, depresí a prostého vyčerpání z neustálého hašení finančních požárů.
Nejistota na stavbách
Majitelé firem stále častěji říkají přímo: nejsou schopni odhadnout, jaké budou náklady na stavbu za půl roku. To komplikuje:
- podávání nabídek do výběrových řízení,
- stanovování cen pro soukromé zákazníky,
- plánování zaměstnanosti na další měsíce,
- investice do nového vybavení nebo vozidel.
V takové situaci část firem odmítá rizikovější zakázky, omezuje rozsah své činnosti nebo zcela pozastavuje přijímání nových objednávek. Jiné jdou opačným směrem a berou téměř vše v naději, že „to nějak dopadne" – což naopak zvyšuje riziko finančních potíží, jakmile náklady vymknou kontrole.
Odvětví žádá reakci státu
Organizace zastupující malé a střední stavební firmy otevřeně žádají vlády o ochranná opatření. Jde mimo jiné o daňové úlevy a změny v DPH na stavební práce, zejména rekonstrukce a modernizace, které pohánějí zaměstnanost menších čet.
Podle výpočtů těchto organizací by snížení sazby DPH na část prací mohlo v celém odvětví vygenerovat dodatečné miliardy korun obratu a zachránit tisíce pracovních míst v malých firmách. Zároveň se objevují návrhy na:
- spuštění speciálních podpůrných programů pro firmy zvláště ohrožené skokem cen pohonných hmot,
- dočasné omezení daní uvalených na paliva,
- usnadnění zavádění valorizačních doložek do stavebních smluv.
Odvětví varuje, že absence reakce může skončit vlnou bankrotů malých firem a ztrátou tisíců pracovních míst ve stavebnictví.
Pohonné hmoty versus energetická transformace
Celá krize přichází v okamžiku, kdy evropské vlády stále důrazněji vybízejí k přechodu na obnovitelné zdroje energie, zateplování domů a úsporám energie. Tyto programy přitom stojí právě na práci malých a středních stavebních firem, které mají montovat tepelná čerpadla, zateplovat budovy nebo instalovat fotovoltaické panely.
Rostoucí náklady na pohonné hmoty způsobují, že část těchto investic je obtížnější realizovat nebo jednoduše vychází zákazníkům dráže. V důsledku toho může klesat zájem o podpůrné programy a klimatické cíle se mohou vzdalovat místo toho, aby se přibližovaly.
Co čeká stavební firmy dál?
Pro mnoho podnikatelů ve stavebnictví je dnes jedinou reálnou obrannou strategií větší flexibilita. Část firem přechází na úspornější vozidla, plánuje trasy jízdění precizněji než dříve nebo slučuje více menších zakázek do jednoho výjezdu. Jiní do smluv zavádějí ustanovení umožňující úpravu cen při prudkých změnách cen pohonných hmot nebo materiálů.
Nakonec bude klíčové tempo, jakým se trh přizpůsobí novým nákladovým reáliím. Pokud ceny pohonných hmot zůstanou dlouhodobě na vysoké úrovni, stavební odvětví může potřebovat hlubší přestavbu svého fungování – od způsobu sestavování nabídek přes strukturu vozového parku až po typ přijímaných zakázek. V opačném případě bude stále více malých firem vypadávat ze hry a mezera po nich se projeví nejen u zhotovitelů, ale i u všech, kdo plánují stavbu nebo rekonstrukci v nadcházejících letech.
