Pro mnoho cestujících jde o nepříjemné překvapení, zejména na dlouhých letech. Velké letecké skupiny v Evropě zavádějí přísnější pravidla, která nejen omezují způsob přepravy externích baterií, ale také zcela zakazují jejich používání během letu.
Změny vysvětlují bezpečnostními ohledy a sérií znepokojivých incidentů s přehřívajícími se akumulátory. Zatímco dříve jsi mohl během letu nabíjet telefon z vlastního powerbanku, dnes je to u stále většího počtu dopravců zakázáno.
Odborníci na leteckou bezpečnost upozorňují, že lithium-iontové baterie představují v kabině letadla potenciální riziko požáru. Výzkumníci zabývající se bezpečností dopravy zdůrazňují, že každý další lithiový akumulátor na palubě zvyšuje pravděpodobnost nebezpečného incidentu, který lze v uzavřeném prostoru obtížně zvládnout.
Powerbank na palubě? Ve skupině Lufthansa už bez nabíjení
Skupina Lufthansa, do které patří Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air a Brussels Airlines, zavedla jednotná a podstatně přísnější pravidla. Nejdůležitější z nich se týká používání externích baterií na palubě.
Na letech obsluhovaných aeroliniemi ze skupiny Lufthansa již nesmíš používat powerbanky k nabíjení zařízení ani je nabíjet v letadle. Dříve jsi mohl připojit telefon nebo tablet k vlastnímu powerbanku, pokud ležel stabilně na stolku a zůstal pod dohledem. Napájení powerbanku ze zásuvky v sedadle bylo přitom zakázáno již od května 2025.
Nyní zákaz jde o krok dál a zahrnuje jakékoli používání externí baterie během letu. Změna se týká všech spojení v rámci Evropy i na mezikontinentálních trasách z Frankfurtu, Vídně, Curychu nebo Bruselu.
Proč aerolinie zpřísňují předpisy týkající se externích baterií
Hlavním důvodem změn jsou rostoucí obavy o bezpečnost spojené s lithium-iontovými články. Powerbanky, zejména levné, staré nebo poškodené, mohou podlehnout takzvanému tepelnému úniku, tedy prudkému přehřátí vedoucímu k dymení a někdy i k požáru.
V roce 2025 došlo k několika medializovaným událostem s účastí externích baterií. Jedna z nich se odehrála v Jižní Koreji: Airbus A321 stojící na zemi vzplanul právě kvůli přehřátému powerbanku. Takový incident ve vzduchu by byl mnohem nebezpečnější, proto dopravci raději snižují riziko na minimum.
Pro letecké společnosti představuje každá další lithiová baterie na palubě potenciální zdroj požáru, který se v kabině letadla těžko rychle zvládá. Odborníci z oblasti letecké bezpečnosti se shodují, že prevence je v tomto případě klíčová.
Proč nelze powerbank zadat do zavazadlového prostoru
Zákaz se netýká pouze používání, ale také místa přepravy baterií. Powerbank v registrovaném zavazadle je již dlouho absolutní tabu. Pokud dojde k přehřátí v zavazadlovém prostoru, nikdo si toho včas nevšimne a přístup do nákladního prostoru během letu je značně omezený.
Z tohoto důvodu aerolinie umožňují přepravu externích baterií výhradně v příručním zavazadle. Ve skupině Lufthansa navíc přibyl nový požadavek: zařízení musí zůstat u pasažéra, a ne schované v batohu na polici nad hlavou.
Powerbank by měl ležet v tašce pod sedadlem, v kapse, v bundě nebo prostě v ruce, aby jsi mohl rychle zareagovat, pokud by se obal začal zahřívat nebo uvolňovat kouř. Vědci zkoumající bezpečnost lithiových baterií potvrzují, že rychlá reakce může zabránit vážnějším následkům.
Powerbank musí být u tebe, ale bez kabelu
Nová pravidla jasně stanovují, že externí baterii můžeš mít u sebe v kabině, ale nesmíš:
- připojovat k ní telefon, tablet, notebook ani žádné jiné zařízení
- nabíjet ji ze zásuvky v sedadle nebo jiného zdroje napájení v letadle
- schovávat ji hluboko do úložného prostoru nad hlavou nebo zavazadla mimo dohled
- používat staré nebo poškodené powerbanky bez čitelného označení kapacity
- přepravovat více než dvě externí baterie na osobu
- nabíjet ji během přestupního čekání ve vybraných oblastech letiště
Powerbank by měl zůstat v tašce pod sedadlem, v kapse nebo kufříku, aby byl neustále pod kontrolou. Personál aerolinek je instruován, aby během letu kontroloval dodržování těchto pravidel.
Limity kapacity baterií ve skupině Lufthansa
Kromě zákazu používání platí také konkrétní limity výkonu. Skupina Lufthansa se drží standardů blízkých mezinárodním směrnicím. Většina typických powerbanků pro smartphony má kapacitu v rozmezí dvacet až třicet tisíc mAh, což obvykle spadá do limitu sto Wh.
Rozvinutější zásobníky energie pro notebooky, fotoaparáty nebo drony již mohou tuto hranici překračovat. V takových případech je potřeba předchozí souhlas aerolinek. Výzkumníci zabývající se energetickými technologiemi doporučují kontrolovat kapacitu před každým letem.
Markové powerbanky od výrobců jako Anker, Samsung nebo Xiaomi mají obvykle jasně označenou kapacitu v mAh i Wh. Levné výrobky z pochybných zdrojů toto označení často postrádají, což může při kontrole způsobit problémy.
Jak reagují jiné aerolinie a země na riziko lithiových baterií
Stálým pasažérům Air France tato pravidla nepřijdou nová. Francouzský dopravce již dříve zakázal používání externích baterií během letu. Můžeš je vzít na palubou, ale kabel musí zůstat v tašce.
Ještě přísněji k tématu přistupují letecké úřady v Číně. Tam již několik let obsluha letiště velmi pečlivě kontroluje powerbanky při bezpečnostní kontrole. V Číně může starý, poškozený powerbank bez čitelné informace o kapacitě znamenat odmítnutí nástupu na palubu.
Od léta 2023 se vyžaduje, aby externí baterie měla označení CCC (China Compulsory Certification). Absence tohoto symbolu představuje riziko, že zařízení skončí v koši a ty na cestu vyrazíš již bez dodatečného zdroje energie. Podobná pravidla zvažují také úřady v Japonsku a Singapuru.
Co to v praxi znamená pro cestující z Česka
Pro osoby létající z Česka přes huby v Německu, Rakousku, Švýcarsku nebo Belgii se mění pohodlí využívání elektroniky. Při dlouhém přestupním letu přes Frankfurt, Vídeň nebo Curych nenabijete telefon z vlastního powerbanku, ani když baterie ve smartphonu ukazuje již červených pět procent.
V praxi je vhodné před odjezdem:
- zkontrolovat pravidla přepravy baterií na stránce konkrétní aerolinie
- zjistit, zda jsou v letadle k dispozici USB zásuvky nebo 230 V v sedadle
- na dlouhé lety vypnout zbytečné aplikace a zapnout režim úspory energie
- vzít si papírovou verzi důležitých dokumentů, například rezervace hotelu, kdyby se telefon vybil
- nainstalovat offline mapy a stáhnout filmy před odletem z domova
- zvážit výběr smartphonu s výkonnější baterií na příští výměnu
- připravit si seznam kontaktů a čísel letů také v tištěné podobě
Doktoři specializující se na ergonomii cestování doporučují využít čas v letadle k odpočinku namísto nepřetržitého používání elektroniky. Podle výzkumů může digitální detox během letu snížit únavu z cestování.
Jak samostatně ověřit kapacitu powerbanku před odletem
Na obalu obvykle najdeš informaci v mAh a voltech. K odhadu kapacity v Wh se používá jednoduchý vzorec: Wh je přibližně rovno mAh děleno tisícem krát napětí v V.
Příklad: powerbank s dvaceti tisíci mAh a napětím 3,7 V má přibližně 74 Wh, takže bez problému splňuje standardní limit sto Wh. Pokud se z obalu otřel potisk a hodnotu nelze přečíst, mohou letištní služby zpochybnit možnost vzít takové zařízení na palubu, zejména na letech do Číny nebo přes čínská letiště.
Vědci z technických univerzit doporučují vést si seznam technických parametrů všech používaných powerbanků. Fotografie obalu s označením kapacity uložená v cloudu může při kontrole pomoci. Specialisté z oblasti bezpečnostních technologií radí obměňovat powerbanky každé dva až tři roky.
Bezpečnost versus pohodlí: čeho můžeme očekávat dál
Trendy v letectví směřují jedním směrem: méně rizikových baterií v kabině a více kontroly nad tím, co pasažér vnáší na palubu. Evropské aerolinie se inspirují asijskými řešeními a část dopravců stále analyzuje vlastní postupy po dalších drobných incidentech s přehříváním elektroniky.
Můžeme očekávat, že další aerolinie zavedou podobné zákazy používání powerbanků a kontrola na letišti se bude důkladněji zabývat nejen notebooky či elektronickými cigaretami, ale právě externími bateriemi. Pro cestující to znamená nutnost lepšího plánování: výběru zařízení s výkonnější baterií, stahování filmů offline před odchodem z domu a počítání s tím, že část letu strávíš bez telefonu v ruce.
Stojí za to mít na paměti, že předpisy se liší mezi státy a dopravci. To, co projde na letu po Evropě, už nemusí projít při odletu do Asie. Udržovaný, značkový powerbank s čitelným označením kapacity a symboly certifikace obvykle projde kontrolou bez problému, zatímco levný, poškrábaný model z pochybné aukce může skončit v koši při bezpečnostní brance. Neplánuješ si tedy raději příště cestu tak, aby tvá elektronika vydržela i bez externího nabíjení?
