Většina řidičů se před zimou soustředí na pneumatiky nebo akumulátor, ale systém chlazení zcela přehlíží. Přitom absence správné chladicí kapaliny s nemrznoucí přísadou může způsobit poruchy, jejichž oprava vyvolá větší mrazení než samotné počasí.
Řada motoristů věnuje pozornost zimním pneumatikám a kontrole akumulátoru, ale na chladicí systém často zapomínají. Nedostatek kvalitního nemrznoucího média v okruhu chlazení přitom dokáže způsobit závažné škody na motoru, jejichž odstranění stojí desítky tisíc korun.
Odborníci z autoservisů upozorňují, že nejčastější chybou řidičů je podcenění kontroly chladicí kapaliny před nástupem mrazů. Motor moderního automobilu pracuje při teplotách okolo devadesáti stupňů Celsia a bez funkčního chladicího okruhu hrozí vážné poškození hlavy válců, těsnění nebo dokonce celého bloku motoru. Zmrzlá kapalina v chladiči a hadičkách se rozpíná a může prasknout kovové i plastové komponenty.
Proč chladicí kapalina není jen barevná voda
V běžné mluvě ji řidiči nazývají nemrznoucí směs nebo prostě kapalina do chladiče. Její funkce v automobilu je však mnohem složitější, než název napovídá.
Moderní chladicí kapalina se skládá především z glykolu (ethylenglykolu nebo propylenglykolu) a vody, obohacených o balíček aditiv. Tato směs plní několik klíčových úkolů současně.
Snižuje bod mrazu kapaliny v celém systému, takže i při teplotách kolem minus třiceti stupňů Celsia zůstává tekutá. Zároveň zvyšuje bod varu, což chrání motor před přehřátím v létě při jízdě ve velkých veřejích nebo při tažení přívěsu. Přísady v kapalině zabraňují korozi kovových dílů jako jsou hliníkové bloky, litinové hlavy válců nebo měděné trubičky chladiče.
Jaké škody způsobí zmrzlá kapalina v motoru
Pokud v chladiči zůstane pouze čistá voda nebo nedostatečně koncentrovaná směs, při prvních mrazech začne zamrzat. Led má větší objem než kapalná voda, a proto vytváří obrovský tlak na stěny chladiče, hadic a kanálků v bloku motoru.
Mechanici z autorizovaných servisů běžně zaznamenávají praskliny v plastových nádržkáchExpandoBaru, roztržené gumové hadice nebo dokonce trhliny v hliníkovém bloku motoru. Oprava prasklého bloku válců u vozů značek Volkswagen, Škoda nebo Ford často přesahuje částku padesát tisíc korun. Výměna chladiče včetně práce vyjde v běžném servisu na osm až patnáct tisíc korun.
Nejhorší scénář nastává, když řidič spustí motor s částečně zmrzlým systémem. Oběhové čerpadlo se pokusí pumpovat ledovou břečku, což poškodí lopatky čerpadla a ucpe kanálky v hlavě válců. Motor se začne přehřívat a může dojít k deformaci těsnění pod hlavou nebo dokonce k zadření pístů.
- Prasknutí plastové nádržeExpandoBaru
- Roztržení gumových hadic chladicího okruhu
- Praskliny v hliníkovém bloku motoru
- Poškození lopatek vodního čerpadla
- Ucpání kanálků v hlavě válců
- Deformace těsnění pod hlavou
- Přehřátí motoru a zadření pístů
- Koroze měděných trubek v chladiči
Jak správně zkontrolovat koncentraci nemrznoucí směsi
Kontrola chladicí kapaliny není nijak složitá a zvládneš ji sám na parkingu před domem. Potřebuješ pouze hustoměr nebo refraktometr, který zakoupíš v prodejnách AutoKelly, Motokov nebo online u AutoDíly24 za dvě stě až pět set korun.
Motor musí být studený, aby nedošlo k popálení horkou kapalinou. Otevři víčko nádobkyExpandoBaru a hustoměrem odeber malé množství kapaliny. Přístroj ti ukáže, při jaké teplotě směs zamrzne. Doporučená ochrana je minimálně minus dvacet pět stupňů Celsia, v horských oblastech Krkonoš nebo Jeseníků raději minus třicet pět stupňů.
Pokud zjistíš nedostatečnou koncentraci, doplň chladicí kapalinu vyšší kvality od výrobců jako Comma, Castrol, Mannol nebo Total. Nikdy nemíchej různé typy podle barev – růžovou s modrou nebo zelenou s oranžovou. Každý typ obsahuje odlišné aditivní balíčky a jejich smícháním můžeš způsobit vysrážení látek a ucpání systému.
Další zimní hříchy motoristů v péči o automobil
Chladicí kapalina není jediná tekutina, kterou řidiči před zimou zanedbávají. Podobně důležitá je ostřikovací kapalina do nádrže ostřikovačů skel.
Čistá voda v ostřikovačích zmrzne už při nule stupňů Celsia a prasknou plastové trysky, hadičky nebo pumpa ostřikovače. Výměna čerpadla ostřikovačů stojí v servisu kolem tisíc korun, nové trysky dalších pět set korun. Řešením je vypuštění vody a naplnění nádrže kvalitní nemrznoucí směsí od firem Sonax, Nigrin nebo domácí značky Sheron.
Dalším častým problémem je starý akumulátor se sníženou kapacitou. Chemické reakce v olověných článcích probíhají při mrazech výrazně pomaleji, takže baterie s kapacitou sníženou na šedesát procent v létě nastartuje motor bez problémů, ale při minus deseti stupních již selhává. Zkouška akumulátoru v servisu pomocí zátěžového testeru trvá pět minut a často je zdarma.
Prevence je levnější než oprava zmrazených dílů
Kontrola všech tekutin v automobilu zabere maximálně třicet minut a může ti ušetřit několik desítek tisíc korun za zimní opravy. Chladicí kapalina, ostřikovací kapalina a stav akumulátoru patří k základním bodům přípravy vozu na zimu.
Věnuj pozornost i pneumatikám – zimní gumy od Continental, Michelin nebo Nokian by měly mít hloubku dezénu minimálně čtyři milimetry, lépe šest milimetrů. Nezapomeň zkontrolovat také provozní kapaliny jako je motorový olej, brzdová kapalina a kapalina v posilovači řízení. Připravený automobil ti poskytne bezpečnou jízdu i v těch nejdrsnějších mrazech, které česká zima nabídne.
