Palivo požírá zisky: každodenní boj na stavbách
Prudký nárůst cen pohonných hmot zasahuje malé stavební firmy daleko tvrději než další zdražování materiálů nebo rostoucí daně. Dražší tankování, vyšší faktury od dodavatelů a nejistá dostupnost zboží tvoří dohromady výbušnou směs, která dokáže zruinovat i skvěle fungující stavební partu.
Stavební odvětví, které se již předtím potýkalo s krizemi a úbytkem zakázek, čelí teď další vlně problémů přímo spojených s cenou pohonných hmot. Situace je vážnější, než se na první pohled zdá.
Stavební firmy patří mezi odvětví, která jsou na zdražování paliv mimořádně citlivá. Čety nepracují na jednom místě – každý den dojíždějí na různé stavby, které jsou od sebe vzdáleny desítky kilometrů. K tomu přichází těžká technika spalující obrovské množství nafty nebo speciálních paliv.
Velký bagr spotřebovávající přibližně 20 litrů paliva za hodinu znamená při zdražení o 30 haléřů na litru zhruba 6 Kč navíc za každou hodinu provozu stroje.
Za celý pracovní den to dělá desítky korun, za týden stovky a za měsíc klidně několik tisíc korun dodatečných nákladů jen na jednom stroji. Pro malou firmu s jedním nebo dvěma stroji to může být rozdíl mezi tím, zda daná stavba skončí v zisku, nebo ve ztrátě.
Nafta pro stavební stroje také zdražuje
Zvlášť bolestivý je růst cen speciálního paliva pro stavební techniku – tedy nafty používané ve strojích pracujících přímo na staveništi. Na ní jedou bagry, nakladače, zdviže i válce. Jakmile cena litru roste, celá kalkulace se hroutí.
- zvýhodnění oproti běžnému palivu se prakticky přestává projevovat,
- firmy musí mnohem rychleji aktualizovat rozpočty,
- staré cenové nabídky ztrácejí smysl během několika týdnů,
- riziko práce „pod náklady" roste s každým dalším zdražením.
Pro mnoho podnikatelů je to přímá cesta ke ztrátě finanční likvidity. Pokud podepsali smlouvy za pevnou cenu a palivo zdraží, rozdíl musí doplatit z vlastní kapsy.
Materiály letí nahoru: dvojitá rána pro investice
Nezdražuje jen samotné palivo – dražší je prakticky vše, co je třeba na stavbu dovézt. Přeprava kamiony znamená vyšší účty a dodavatelé je přesouvají dál na stavební firmy i koncové zákazníky. Výsledkem je lavina zdražení v celém velkoobchodě.
Nejrychleji zdražují produkty závislé na ropě
Stavbaři dostávají hromadně dopisy s novými ceníky. Mezi nejrychleji zdražujícími skupinami materiálů se opakovaně objevují:
- výrobky na bázi ropy (asfaltové pásy, bitumenové hmoty, plasty),
- dřevo a dřevěné výrobky,
- beton a betonové prvky,
- měď, PVC, zinek a další kovy používané v instalacích a střešních krytinách,
- izolační materiály včetně minerální vlny a izolačních desek.
U některých skupin výrobků se skok cen pohybuje od několika až po desítky procent v krátkém časovém úseku. U velké investice, kde materiály tvoří drtivou většinu nákladů, taková změna někdy vyžaduje úplné přepočítání celého rozpočtu.
Zdražování paliv bije dvojnásob: rostou náklady na dojezd na stavbu i cena každé přepravy materiálu z továrny nebo velkoobchodu.
Problémy s dostupností zboží
Zhoršují se také logistické problémy. Někteří dopravci omezují svoji činnost nebo zdvihají sazby natolik, že přeprava se pro menší objednávky stává nevýhodnou. Stavební firmy hlásí varování od dodavatelů o možných výpadcích v zásobování klíčovými materiály, jako jsou:
- vlna pro zateplení,
- konstrukční dřevo,
- sádrokartonové desky.
Pro zhotovitele to znamená riziko prostojů na stavbě, smluvních pokut za zpoždění a dalších nákladů spojených s reorganizací harmonogramu prací.
Nižší marže, větší stres: odvětví na hranici únosnosti
Rostoucí ceny paliv a materiálů se rozjíždějí se smlouvami, které firmy uzavřely před několika měsíci. Mnoho podnikatelů nemá v kontraktech doložky o valorizaci, takže nemohou rozdíl jednoduše přidat na fakturu.
| Problém | Dopad na stavební firmu |
|---|---|
| Pevné ceny v podepsaných smlouvách | mizení marže, práce „na nule" nebo se ztrátou |
| Rychlé zdražování paliv | nereálné rozpočty sestavené před několika měsíci |
| Zdražující materiály | nutnost přejednat podmínky s investorem |
| Riziko výpadků dodávek | zpoždění prací, možné smluvní pokuty |
To vše se odráží na psychice lidí, kteří firmy vedou. Mnozí z nich již prošli zpomalením po pandemii, turbulencemi po ruské agresi na Ukrajině a prudkým poklesem poptávky po nových bytech. Teď dostávají další ránu – v podobě účtů za tankování.
Oborové organizace upozorňují na rostoucí počet případů vyhoření, depresí a prostého vyčerpání z neustálého hašení finančních požárů.
Nejistota na stavbách
Šéfové firem stále častěji říkají otevřeně: nedokážou odhadnout, jaké budou náklady na stavbu za půl roku. To zásadně komplikuje:
- podávání nabídek ve výběrových řízeních,
- stanovení cen pro soukromé zákazníky,
- plánování pracovních sil na následující měsíce,
- investice do nové techniky nebo vozidel.
V takové situaci část firem odmítá riskantnější zakázky, omezuje rozsah svých aktivit nebo zcela pozastavuje přijímání nových objednávek. Jiné jdou opačným směrem a berou téměř cokoliv v naději, že „to nějak vyjde" – což zase zvyšuje riziko finančních problémů, jakmile náklady vymknou kontrole.
Odvětví žádá reakci státu
Organizace zastupující malé a střední stavební firmy otevřeně vyzývají vlády k přijetí podpůrných opatření. Jde mimo jiné o daňové úlevy a změny v sazbě DPH na stavební práce, zejména renovace a modernizace, které pohánějí zaměstnanost menších čet.
Podle výpočtů těchto organizací by snížení sazby DPH na část prací mohlo vygenerovat další miliardy korun obratu v celém odvětví a zachránit tisíce pracovních míst v malých firmách. Zároveň se objevují návrhy na:
- spuštění speciálních programů podpory pro firmy zvláště ohrožené skokem cen paliv,
- dočasné omezení daní uvalených na pohonné hmoty,
- usnadnění zavádění valorizačních doložek do stavebních smluv.
Odvětví varuje, že bez reakce může dojít k vlně bankrotů malých firem a ke ztrátě tisíců pracovních míst ve stavebnictví.
Palivo versus energetická transformace
Celá tato krize se odehrává v okamžiku, kdy evropské vlády stále intenzivněji pobízejí k přechodu na obnovitelné zdroje energie, zateplování domů a úsporám energií. Právě tyto programy přitom stojí na práci malých a středních stavebních firem, které mají montovat tepelná čerpadla, zateplovat budovy nebo instalovat fotovoltaické panely.
Rostoucí náklady na paliva způsobují, že část těchto investic se stává obtížněji realizovatelnou nebo prostě dražší pro zákazníky. V důsledku toho může klesat zájem o podpůrné programy a klimatické cíle se budou spíše vzdalovat, než přibližovat.
Co čeká stavební firmy dál?
Pro mnoho podnikatelů ve stavebnictví je dnes jedinou reálnou obrannou strategií větší flexibilita. Část firem přechází na úspornější vozidla, plánuje trasy přesněji než dříve nebo spojuje několik menších zakázek do jedné jízdy. Jiní zapracovávají do smluv ustanovení umožňující přizpůsobit ceny při náhlých výkyvech cen paliv nebo materiálů.
Klíčové nakonec bude tempo, jakým se trh přizpůsobí novým nákladovým podmínkám. Pokud ceny paliv zůstanou dlouho na vysoké úrovni, stavební odvětví může potřebovat hlubší přestavbu svého fungování – od způsobu sestavování nabídek přes složení vozového parku až po typ přijímaných zakázek. Jinak bude stále více malých firem vypadávat ze hry a mezera po nich se dotkne nejen zhotovitelů, ale i všech, kdo plánují stavbu nebo rekonstrukci v nadcházejících letech.
