Dacia chystá velké změny, elektromobilita nabírá tempo
Dacia připravuje zásadní proměnu své modelové řady a celá skupina Renault výrazně zrychluje plán elektrifikace. Znovu je v centru dění Sandero.
Malé a praktické rumunské městské auto se stalo páteří evropského prodeje značky. Jenže teď, kdy Renault představuje strategii FutuREady a oznamuje další elektromobily, spousta řidičů přemýšlí: přežije Sandero tuto revoluci, nebo zmizí ze showroomů jako řada jiných levných modelů konkurence?
Dacia přidává plyn v oblasti elektrických pohonů
Plán FutuREady počítá s výrazným přesunem důrazu směrem k elektrickým pohonům. Dnes jezdí čistě na elektřinu pouze Spring, malý crossover zastávající roli nejdostupnějšího elektromobilu v nabídce. To se má v průběhu několika let změnit.
Dacia slibuje tři další modely s výhradně elektrickým pohonem do roku 2030, což zcela přepíše podobu její nabídky.
Znamená to rozšíření portfolia oběma směry: od jednoduchých městských aut až po větší crossovery. Spring má časem dostat nástupce a počítá se také s novým malým elektrickým osobním autem, které zaujme místo na samém dně ceníku.
Zároveň ale značka nehodlá ze dne na den odříznout tradiční pohony. Vsází na vícekolejný přístup: na jedné straně baterie a elektromotory, na druhé osvědčené spalovací motory podpořené levnějšími palivovými alternativami.
Multi-energie místo okamžité revoluce
Dacia otevřeně hovoří o nabídce tzv. „multi-energie", tedy mixu různých typů pohonů podle konkrétního modelu. Cílem je, aby řidič nebyl odkázán výhradně na zásuvku a nabíječku, pokud na to ještě není připraven.
- Benzinové motory pro nejnižší pořizovací cenu,
- varianty Eco-G (benzin + LPG) pro ty, kteří chtějí šetřit za palivo,
- hybridní pohony ke snížení spotřeby především ve městě,
- čisté elektromobily jako volba pro lidi pohybující se převážně v aglomeracích.
Tento přístup je vidět už dnes u modelů Jogger a Duster, ale i u chystaného crossoveru Striker. Vůz o délce přibližně 4,6 metru má spojovat vlastnosti klasického osobního auta a SUV, přičemž bude dostupný s několika různými typy pohonu.
Sandero nikam neodchází
Nejdůležitější zpráva pro fanoušky jednoduchého a cenově dostupného hatchbacku je naprosto jasná: stažení Sandera z prodeje momentálně nepřipadá v úvahu. Manažeři Dacie přímo přiznávají, že jde o model číslo jedna v evropském prodeji celé značky.
Ve Francii, jednom z největších trhů Dacie, bylo jen v prvních měsících roku zaregistrováno několik tisíc kusů tohoto městského vozu. To je více než počet nově uváděných městských elektromodelů Renaultu.
Při takovýchto výsledcích je těžké mluvit o konci kariéry. Značka spíše naznačuje „novou kapitolu" v příběhu Sandera než uzavření projektu. Stávající generace navíc nedávno prošla modernizací, takže bude zákazníkům sloužit ještě několik let.
Kdy přijde nová generace Dacie Sandero?
Přesný harmonogram zatím nikdo veřejně neuvádí, ale logika věci je jasná: auto, které právě dostalo facelift, se dočká plné generační obměny spíše ve druhé polovině dekády. Inženýrům to dává čas na vyladění nové platformy a přizpůsobení budoucím emisním normám.
Lze předpokládat, že nová verze Sandera vznikne s ohledem na flexibilní přístup k pohonům. V praxi má být tento model jedním z hlavních nástrojů k naplnění cíle Dacie: přibližně dvě třetiny prodejů mají do roku 2030 připadnout na vozy s nějakým stupněm elektrifikace.
| Vlastnost budoucího Sandera | Co Dacia naznačuje |
|---|---|
| Typ pohonu | kombinace různých jednotek – benzin, LPG (Eco-G), hybrid |
| Role v nabídce | hlavní městský vůz, dostupnější alternativa k větším crossoverům |
| Cenové zařazení | nižší pořizovací náklady než u většiny konkurenčních městských aut |
| Význam pro plán elektrifikace | pomoc při dosažení vysokého podílu elektrifikovaných pohonů v prodeji |
Jak by mohlo Sandero budoucnosti vypadat?
Oficiální vizualizace zatím neexistují, ale určité směry lze vyčíst z dosavadních rozhodnutí značky. Dacia se posouvá k více terénnímu a „outdoorovému" image, patrném už na stylistice Joggeru nebo nového Dusteru. Podobný kurz lze očekávat i u městského hatchbacku.
U příští generace lze počítat s:
- větším světlým výškou, aby si auto poradilo s obrubníky a horší kvalitou vozovky,
- jednoduší a robustnější linií karoserie odpovídající image „chytrého auta na každou cestu",
- praktickým interiérem s dostatkem fyzických tlačítek, aby se nezvyšovaly náklady,
- modernizací multimédií, avšak bez přepychových obrazovek z prémiové třídy.
Výhodou takové filozofie je, že řidiči platí především za to, co skutečně každodenně využívají: prostor, spolehlivý pohon, nižší účty za palivo a servis. Právě tento mix způsobil, že se Sandero stalo tak oblíbeným v mnoha evropských zemích – včetně těch, kdo kupují své první auto pro sebe nebo pro děti.
Hybrid – klíč k městské kariéře
Dacia již nyní využívá hybridní technologii u větších modelů, takže její přenesení do Sandera je přirozeným krokem. Hybrid v malém městském autě dokáže výrazně snížit spotřebu paliva v kolonách a při každodenním dojíždění do práce.
Pro mnoho řidičů z panelových domů a sídlišť, kde chybí nabíjecí infrastruktura, může být Sandero v hybridní verzi realističtější volbou než čistý elektromobil.
Kdo hodně jezdí mimo město, sáhne stále po benzinu nebo variantě s LPG, která tradičně láká nižšími náklady na tankování. Ti, kdo tráví většinu času v městském provozu, budou pravděpodobně stále více zvažovat právě hybridní verze.
Co to všechno znamená pro české řidiče?
Dacia je v Česku dlouhodobě vnímána jako značka „pro praktické účely": pro firmy, flotily a řidiče hledající jednoduché a prostorné auto za rozumné peníze. Sandero v tomto systému plní roli nejsnazší cesty k novému vozu.
Rostoucí ceny aut a zpřísňující se emisní normy způsobují, že levné modely mizí z nabídek mnoha výrobců. Strategie Dacie, která počítá s udržením dostupného charakteru Sandera, tak může získat výraznou přidanou hodnotu – v určitém okamžiku se právě tento model stane jednou z posledních možností, jak koupit nové, relativně levné městské auto na trhu.
Stojí za to sledovat další oznámení spojená s novou generací. Lidé plánující výměnu auta za několik let se možná ocitnou před reálnou otázkou: klasický benzin s LPG, hybridní varianta, nebo přestup na malý elektromobil? Každá z těchto voleb přináší jiný profil nákladů, pohodlí i omezení.
Pro ty, kteří mají rádi jednoduchost a předvídatelnost, si Sandero v příští generaci svůj charakter pravděpodobně zachová. Technika pod kapotou se změní, přibudou nové pohonné varianty a předpisy si vyžádají pokročilejší bezpečnostní systémy – ale základní myšlenka zůstane stejná: co nejdostupnější městské auto, které se nepřetvařuje na prémiový model a nevyžaduje studování návodu při každé změně nastavení.
