Budoucnost Dacie Sandero. Dočká se bestseller levných aut hybridního pohonu?

Dacia mění směr: více elektřiny, ale ne výhradně

Renault představilo plán FutuREady, který určuje směřování celé skupiny na nejbližší léta. Dacia jako rozpočtová značka si nemůže dovolit zaostávat, zvláště když evropské předpisy stále důrazněji zvýhodňují bezemisní pohony nebo pohony výrazně snižující spotřebu paliva.

V současné nabídce Dacie existuje jediné elektrické auto – kompaktní Spring. Strategie koncernu však počítá s výrazným zrychlením v tomto segmentu. Podle avizovaných plánů má do konce desetiletí přibýt hned tři nové modely na baterie. Nejde tedy o ojedinělý experiment, ale o celou řadu elektrických vozidel, která doplní stávající spalovací modely.

Dacia plánuje do roku 2030 několik nových elektrických modelů a zároveň si ponechá benzínové motory, LPG i hybridní pohony v klíčových vozech.

Proč značka nehodlá opustit LPG a hybridy?

Přestože je tlak na elektrifikaci silný, Dacia nehodlá přejít ze dne na den výhradně na baterie. Výrobce naopak jasně deklaruje, že benzínové motory, instalace LPG (Eco-G) a hybridní varianty zůstanou důležitou součástí nabídky.

Za tím stojí hned několik důvodů. Zákazníci Dacie si pečlivě hlídají každou korunu a LPG instalace stále reálně snižují náklady na provoz. Navíc síť dobíjecích stanic se v mnoha zemích rozvíjí pomaleji, než politici slibují, což elektrické auto přestává dávat smysl pro lidi žijící v panelácích nebo mimo velká města.

V plánech značky se proto objevují modely dostupné v několika pohonných variantách – stejně jako je tomu dnes u Joggeru, Dusteru nebo většího Bigsteru. K nim se přidá Striker, nový crossover délky přibližně 4,6 metru, navržený od základu jako konstrukce „multi-energie" s různými typy pohonu na výběr.

Co se stane s Dacií Spring a segmentem nejmenších aut?

Příchod dalších elektrických modelů automaticky vyvolává otázku, jakou roli bude hrát stávající „malíček" – Spring. Z dostupných informací vyplývá, že tento vůz nezůstane na trhu v nezměněné podobě po celé desetiletí. Výrobce otevřeně naznačuje, že ho čeká nástupce nebo zásadní proměna.

Zároveň má v nižší části nabídky přibýt nové, plně elektrické městské auto, které doplní nebo částečně nahradí dosavadní řešení. Jde o důležitý signál: Dacia bude mít v budoucnu přinejmenším dva segmenty elektromobilů – malá městská vozidla a větší crossovery.

To přirozeně vede k otázce, jakou roli bude hrát Sandero, jež je páteří evropských prodejů značky již řadu let.

Sandero zůstává. Popularita model zachraňuje

Pro mnoho řidičů klíčová zpráva: stažení Sandery z trhu v plánech značky vůbec nefiguruje. Takový krok by bylo těžké obhájit, protože tento model dlouhodobě generuje nejlepší prodejní čísla Dacie na evropském trhu.

Ve Francii, jednom z největších trhů koncernu, bylo v prvních dvou měsících roku registrováno přes 6 500 kusů Sandery. To je více než u nových generací oblíbených konkurenčních městských aut. Tvrdá čísla jasně ukazují, že zákazníci stále chtějí jednoduché, cenově dostupné a provozně rozumné auto segmentu B.

Sandero je nejprodávanějším modelem Dacie v Evropě, takže jeho náhlý odchod do důchodu by byl výstřel do vlastní nohy.

Nová kapitola přijde až po stávajícím faceliftu

Jakkoli je budoucnost modelu zajištěna, neznamená to okamžitou revoluci. Aktuální generace Sandery právě prošla osvěžením zahrnujícím stylové úpravy a vylepšení výbavy. V automobilovém průmyslu to zpravidla znamená, že vůz v této podobě klidně pojezdí ještě několik let.

Dacia oficiálně hovoří o „další kapitole" v historii Sandery, ale konkrétní data nezveřejňuje. Lze však předpokládat, že teprve příští generace přinese větší změny v konstrukci i pohonné nabídce. Výrobce využije tento čas k vyladění hybridní techniky a jejímu začlenění do filozofie levné a nenáročné motoristiky.

Příští Sandero s několika typy pohonu

Nejzajímavější avizované novinky se týkají právě toho, co se ukryje pod kapotou příští generace Sandery. Dacia přímo uvádí, že nový model nabídne platformu „multi-energie" – tedy několik pohonných variant určených různým zákazníkům a trhům.

• Klasický benzín – pro ty, kdo jezdí méně nebo oceňují jednoduchost konstrukce
• Verze Eco-G (LPG) – benzín v kombinaci s plynovou instalací pro maximální snížení nákladů na palivo
• Hybridní pohon – pro městské a příměstské řidiče, kterým záleží na nižší spotřebě a větším komfortu v kolonách

Výrobce avizuje, že v roce 2030 budou dvě třetiny jeho prodejů tvořit vozy s různou mírou elektrifikace. Hybridní Sandero může v tomto plánu sehrát zásadní roli, protože jde o oblíbený model snadno nasaditelný na mnoha trzích najednou.

Jak by mohla hybridní Dacia Sandero vypadat?

Přestože Dacia technické detaily zatím nezveřejňuje, scénář je celkem předvídatelný. Značka má přístup k hybridním řešením Renaultu, takže budoucí Sandero nejspíše využije některý ze stávajících systémů – pochopitelně zjednodušený a přizpůsobený nižší ceně.

Taková varianta by mohla nabídnout jízdu výhradně na elektromotor při nízkých rychlostech, rekuperaci energie při brzdění a automatickou převodovku. Pro mnoho řidičů, kteří se dnes elektromobilů bojí kvůli dobíjení, představuje hybrid pohodlné spojení klasické nádrže s nižší spotřebou a tišším chodem ve městě.

Co to znamená pro českého řidiče?

Na českém trhu se Sandero těší značné oblibě, zejména mezi lidmi hledajícími první nové auto ze salonu nebo dostupný rodinný vůz. Zpráva, že model nezmizí, ale dočká se nové generace se širší pohonnou nabídkou, by měla uklidnit jak potenciální, tak stávající majitele.

V praxi by budoucí nabídka mohla vypadat takto: benzínové a LPG verze jako nejlevnější možnosti, hybrid jako o něco dražší alternativa přinášející úspory na palivu. Pro řidiče pohybující se především ve městě nebo dojíždějící denně do práce může být taková kombinace výhodnější než klasický diesel.

Na co myslet při plánování koupě Sandery?

Kdo uvažuje o koupi tohoto modelu v nejbližší době, měl by mít na paměti několik věcí. Stávající generace po faceliftu zůstane na trhu ještě několik let, takže dostupnost náhradních dílů a servis nepředstavují žádný problém. Dacia tradičně cenuje nové generace opatrně, ale nové pohony a emisní normy základní cenu zpravidla zvýší.

Rozumným postupem může být porovnání aktuální LPG nabídky s tím, co lze od budoucího hybridu očekávat. Řidiči najíždějící hodně kilometrů na dálnici se stále mohou přiklánět k jednoduššímu benzínu nebo plynové instalaci. Ti, kdo jezdí převážně po městě, mohou počkat na příští generaci – zvláště pokud nákup není bezpodmínečně nutný hned teď.

Dacia se snaží najít zlatou střední cestu mezi tlakem regulací a elektrifikace na jedné straně a peněženkou průměrného řidiče na straně druhé. Budoucnost Sandery to dokonale ilustruje: místo radikálního obratu kurzu dochází k postupnému přesouvání akcentů, při němž by zákazník měl mít i nadále možnost volit mezi různými pohony a různou úrovní technické sofistikovanosti.