Návrat k jednoduchému benzínovému motoru
Grande Panda se na trhu původně objevila jako elektrické auto a jako mild-hybrid. Výrobce ale brzy zjistil, že část zákazníků stále dává přednost jednoduché konstrukci. Proto padlo rozhodnutí zařadit do nabídky verzi s klasickým benzínovým motorem — bez jakékoli elektrické podpory.
Pod kapotou pracuje dobře známý tříválec 1.2 ze skupiny Stellantis. Stejný motor pohání například Citroën C3 a několik dalších městských modelů skupiny.
Benzínový motor 1.2 produkuje 100 koní a 205 Nm točivého momentu, spolupracuje s šestistupňovou manuální převodovkou a má sloužit jako co nejlevnější a nejjednodušší pohon pro každodenní jízdu.
Na papíře jde o skromnou sestavu, která ovšem pro město i klidné výlety za město plně postačí. Šest převodových stupňů znamená, že při vyšších rychlostech motor neotáčí příliš vysoko — to pomáhá snížit hluk i spotřebu paliva.
Výkon, spotřeba a ekologická daň
V katalogu Grande Pandy tato jednotka není ani nejsilnější, ani nejpružnější. Verze mild-hybrid nabízí 110 koní a při předjíždění akceleruje znatelně lépe. V praxi se rozdíl projeví hlavně na rychlostních silnicích nebo při plném vytížení vozu.
Benzínová verze má navíc výrazně vyšší spotřebu. Výrobce uvádí průměrnou hodnotu 5,7 l/100 km. Pro srovnání, mild-hybrid má v katalogových datech přibližně 5,1 l/100 km.
| Parametr | Grande Panda benzín 1.2 | Grande Panda mild-hybrid |
|---|---|---|
| Výkon | 100 koní | 110 koní |
| Průměrná spotřeba (výrobce) | 5,7 l/100 km | 5,1 l/100 km |
| Emise CO₂ | 131 g/km | nižší |
| Přibližná katalogová cena | 16 900 eur | od 19 400 eur |
Absence elektrické podpory má ještě jeden důsledek: vyšší emise CO₂. Oficiálně benzínová verze produkuje 131 g/km, což v zemích jako Francie znamená ekologickou přirážku přibližně 1 000 eur. Pro rozpočtové auto to není zanedbatelná částka — tento příplatek spolkne podstatnou část rozdílu oproti dražšímu mild-hybridu.
Po připočtení ekologické daně se cenový rozdíl mezi základní benzínovou verzí a mild-hybridem výrazně zmenšuje, což může část zákazníků přimět sáhnout po dražší, ale úspornější variantě.
Verze Pop: co dostanete v základu
Nejlevnější Grande Panda s benzínovým motorem přichází ve výbavě Pop. Jde o skutečnou základnu, ze které Fiat vědomě odstranil vše, co není zcela nezbytné. Cílem je co nejnižší vstupní cena a maximální jednoduchost.
Karoserie: minimalismus a omezený výběr barev
Zvenku působí Grande Panda v provedení Pop poměrně střídmě. Seznam dostupných laků je velmi krátký: sytá červená Passione a bílá — žádné efektní módní odstíny, které u konkurence cenu často vyšroubují nahoru. Dobrou zprávou je, že červená barva nevyžaduje příplatek — jde o základní barvu.
Auto standardně stojí na 16palcových ocelových discích bez poklicí. Jsou jednodušší na výrobu, levnější na výměnu po poškození a méně problematické v zimě, ale vizuálně působí skromněji než módní hliníková kola.
Interiér: jen to, co denně potřebujete
Uvnitř platí stejná filozofie: žádné okázalosti, pouze to nejdůležitější. Verze Pop nemá klasický centrální dotykový displej, který je dnes samozřejmostí u většiny nových aut. Na jeho místě se nachází dokovací stanice pro smartphone řidiče.
Fiat předpokládá, že roli multimédií převezme chytrý telefon — auto má pouze usnadnit jeho pohodlné a bezpečné používání, místo aby duplikovalo funkce dalším displejem.
I přes úspory řidič nehledí na analogové přístroje. Grande Panda má standardně digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10 palců, který přehledně zobrazuje rychlost, palubní počítač i údaje asistenčních systémů.
V základní výbavě jsou také prvky, které mají v každodenním provozu větší váhu než ozdobné doplňky:
- manuální klimatizace, dostačující pro město i kratší trasy,
- elektricky ovládaná přední okna,
- základní sada asistenčních systémů pro řidiče.
Bezpečnostní systémy základní Grande Pandy
Navzdory nízké ceně se Fiat bezpečnostních moderních technologií nevzdal. Seznam zahrnuje funkce, které ještě před několika lety patřily spíše do vyšších segmentů.
Standardně řidič dostane mimo jiné:
- systém rozpoznávání dopravních značek,
- parkovací senzory vzadu,
- varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu,
- automatické nouzové brzdění, které pomáhá předejít kolizi při nižších rychlostech.
Taková výbava výrazně usnadňuje život v zácpách i na přeplněných parkovištích. Couvací senzory ocení zejména řidiči přesedající z menších aut nebo ti, kteří pravidelně parkují v těsných místech.
Pro koho je tato verze Grande Pandy určena
Grande Panda s motorem 1.2 a výbavou Pop míří především na řidiče hledající relativně levné nové auto s jednoduchou technikou. Je to nabídka pro lidi, kteří:
- jezdí převážně ve městě a okolí,
- nečekají sportovní výkony,
- nechtějí komplikované elektrické ani hybridní systémy,
- preferují nižší náklady na servis a případné opravy.
V této konfiguraci auto trochu připomíná přístup dřívějších městských modelů: jednoduché materiály, omezené množství vychytávek, rozumný seznam bezpečnostních systémů. Místo rozsáhlého multimediálního centra výrobce ponechává prostor chytrému telefonu, který většina z nás stejně nosí stále u sebe.
Skutečné náklady a rozdíl oproti mild-hybridu
Největší otázkou zůstává, zda při současných daních a cenách paliv je základní benzín skutečně „nejlevnější možnou volbou". Katalogová cena 16 900 eur vypadá velmi lákavě — po připočtení ekologického poplatku se ale rozdíl oproti hybridní variantě znatelně zmenšuje.
Řidič by měl zvážit několik věcí:
- počáteční úspora při nákupu,
- vyšší spotřeba benzínu při každodenní jízdě,
- daň spojená s emisemi CO₂, pokud platí v dané zemi,
- potenciálně jednodušší a levnější servis verze bez hybridního systému.
Pro někoho, kdo ročně najede málo kilometrů, rozdíl ve spotřebě paliva nemusí hrát velkou roli. V takovém případě je největším plusem nižší pořizovací cena a jednoduchá technika. Pro řidiče, kteří ročně najedou delší vzdálenosti, začíná rozdíl ve spotřebě nabývat na váze a vyšší výkon mild-hybridu zlepší komfort na dálkových trasách.
Na co si dát pozor při výběru verze
Před rozhodnutím stojí za to si upřímně odpovědět na několik praktických otázek. Zaprvé: kde auto stráví většinu času? Pokud hlavně ve městě při nízkých průměrných rychlostech a častých zácpách, stočtyřiadvacetiskilový motor 1.2 klidně postačí.
Zadruhé: jak důležité je pro vás multimediální vybavení interiéru? Pokud stejně každý den používáte mapy a hudbu v telefonu, absence centrálního displeje vám vadit nebude. Pro část uživatelů je takové řešení dokonce výhodou — méně elektroniky znamená menší riziko otravných zamrznutí a poruch.
Zatřetí: vyplatí se spočítat, jak vysoké jsou ve vaší zemi poplatky za emise CO₂ a jak ovlivňují celkové náklady na pořízení. V některých státech může být praktický rozdíl mezi klasickým benzínem a hybridem nakonec menší, než napovídají katalogové ceny.
Grande Panda v nejlevnější benzínové verzi ukazuje, že na trhu stále existuje místo pro nenáročná městská auta s jednoduchou technikou. Je ale třeba přijmout, že atraktivní cena jde ruku v ruce s umírněnou dynamikou, vyšší spotřebou oproti mild-hybridu a výrazně ořezanou výbavou v oblasti komfortu a multimédií. Pro mnoho řidičů jde o fér dohodu — pokud vědomě vědí, pro co se rozhodují.
