Čínský Zeekr chystá velký evropský útok
Čínská značka Zeekr se připravuje na vstup na západoevropské trhy a přichází s pořádnou zbraní. Sportovní elektrické kombi 7 GT nabídne prémiovou výbavu za cenu, která sice není levná, ale rozhodně není ani kosmická. Cílem jsou zákazníci, kteří dnes jezdí BMW, Audi nebo Mercedesem.
Model 7 GT má konkurenci přetáhnout velkorysým interiérem, bleskurychlým nabíjením a dojezdem, který na papíře překonává německé soupeře. Je to ambiciózní plán – a výsledek bude stát za sledování.
Kdo vlastně je Zeekr?
Zeekr je relativně mladý výrobce elektrických automobilů z Číny, který vznikl v roce 2021 pod křídly skupiny Geely. Ta přitom zdaleka není neznámou firmou – stejný koncern vlastní mimo jiné Volvo, Polestar a Lotus. Zeekr má být čistě elektrickou prémiovou značkou skupiny.
Dosud se značka soustředila převážně na čínský trh a v Evropě si oťukávala půdu ve skandinávských zemích, Nizozemsku, Švýcarsku a několika státech střední a východní Evropy. V roce 2025 zde zaregistrovala přibližně 5 000 vozů – pro debutanta solidní výsledek, ale ambice sahají mnohem výš.
Nyní přichází ten těžší krok: vstup na trhy západní Evropy, zejména do Německa, Belgie a Francie. Právě tam se 7 GT postaví tváří v tvář modelům jako BMW i5 Touring nebo elektrickým kombíkům s hvězdičkou a čtyřmi kruhy.
Čtyři modely naráz, 7 GT jako vlajková loď
Zeekr neplánuje vstoupit na nové trhy s jediným vozem. Zájemci si budou moci vybírat ze čtyř modelů:
- Zeekr X – kompaktní SUV segmentu C určené pro městské zákazníky,
- Zeekr 7X – větší rodinný SUV segmentu D,
- Zeekr 001 – velké SUV kupé segmentu E, které je na trhu již od roku 2021,
- Zeekr 7 GT – nejnovější sportovní shooting brake segmentu D, tedy cosi jako nízké, agresivně tvarované kombi.
Právě 7 GT má hrát roli technologické výkladní skříně celé značky. Je to nejčerstvější konstrukce v nabídce a má dokázat, že čínské prémiové auto nemusí nutně znamenat kompromisy.
Design: sportovní kombi místo nudného elektromobilu
Zeekr 7 GT nevypadá jako typický rodinný elektromobil ve tvaru cihly. Silueta je nízká, protáhlá a jednoznačně orientovaná na dynamický dojem. Výrazné blatníky, svalnaté přechody karoserie a ostré linie připomínají spíše hot hatch než konvenční kombi.
Výrobce míří na zákazníky, kteří dosud uvažovali o Tesle nebo sportovních modelech Mercedesu. Auto má charakter, ale bez obětování praktičnosti – a právě praktičnost může být jeho největší předností.
Prostor a funkčnost: rodinný pracant ve sportovním obleku
Rozvor náprav 2,92 metru se přímo promítá do velmi komfortního prostoru na zadní sedačce. Lidé vyšší než 180 cm si nebudou stěžovat ani na místo pro nohy, ani na výšku nad hlavou – a to není u aut s výrazně zkosenou střechou vůbec samozřejmé.
Zavazadlový prostor spíše připomíná rodinné dieselové kombi než sportovní elektromobil. Standardní objem je 647 litrů, po sklopení zadních opěradel roste na impozantních 1 737 litrů. Taková čísla přesvědčí jak obchodní zástupce na dlouhých trasách, tak rodiny plánující lyžařský výlet nebo dovolenou u moře.
Uvnitř vsadil Zeekr na kombinaci měkkých materiálů a precizního sestavení. Výrobce zjevně chce bourat stereotyp „levného čínského auta" a ukázat, že dokáže kvalitou konkurovat německé prémiové trojici.
Technologie: 15palcový displej, V2L a výkonný zvuk
Již základní verze 7 GT označená jako Core RWD přichází s bohatou sériovou výbavou. Centrálním prvkem kabiny je 15palcový OLED displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Doplňuje ho digitální přístrojový štít a rozsáhlé dotykové ovládání funkcí vozu.
Ze sériové výbavy stojí za zmínku zejména:
- adaptivní tempomat udržující bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu,
- panoramatická střecha s prosklenou plochou,
- dvouzónová automatická klimatizace,
- elektricky ovládané víko zavazadelníku,
- vyhřívané sedačky vpředu i vzadu a vyhřívaný volant,
- zvukový systém s 10 reproduktory.
Zajímavostí je funkce V2L – auto může fungovat jako mobilní zdroj elektřiny a napájet domácí spotřebiče nebo elektrické nářadí. Hodí se na kempu, ale i při výpadku elektřiny nebo práci na zahradě bez přípojky.
Standardní palubní nabíječka AC s výkonem 22 kW je přitom něco, co u mnoha konkurentů chybí. Vůz si tak energii doplní rychleji i z běžných třífázových veřejných stojanů.
Výkon a dojezd: až 646 koní a 655 km na jedno nabití
Zeekr 7 GT nabízí dvě varianty pohonu. Slabší disponuje výkonem 422 koní, silnější pak rovnou 646 koňmi. Výkonnější provedení se tak ocitá v teritoriu elektrických bestií, jejichž zrychlení dokáže zahanbat lecjakou sportovní spalovací limuzínu.
Pod podlahou mohou pracovat dvě různé baterie: 75 kWh nebo 100 kWh. S větším akumulátorem výrobce deklaruje dojezd až 655 kilometrů – to je více než oficiální dojezd BMW i5 Touring, který dosahuje přibližně 602 km.
| Model | Výkon | Kapacita baterie | Deklarovaný dojezd (km) | Objem kufru (l) | Rychlé nabíjení 10–80 % | Přibližná základní cena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr 7 GT | 422 / 646 k | 75 / 100 kWh | až 655 | 647 – 1 737 | cca 13 min (480 kW) | 49 990 € (Belgie) |
| BMW i5 Touring | neuvedeno | neuvedeno | 602 | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno |
| Denza Z9 GT | neuvedeno | neuvedeno | cca 500 | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno |
Nabíjení za 13 minut? To mění pravidla hry
Největší úžas vzbuzuje deklarovaná rychlost nabíjení. Model 7 GT zvládne příkon až 480 kW na DC stanici, což za ideálních podmínek umožní nabít baterii z 10 na 80 procent za pouhých 13 minut. Přestávka na kávu na dálniční odpočívárce tak skutečně stačí k tomu, aby cesta mohla nerušeně pokračovat.
Podmínkou je samozřejmě přístup k infrastruktuře, která takový výkon reálně nabídne. V Evropě je to zatím spíše výjimka, ale síť výkonných nabíječek se rozrůstá rok od roku – především v Německu a zemích Beneluxu.
Cena: přímý úder do citlivého místa německé konkurence
V Belgii startuje Zeekr 7 GT od 49 990 eur. Za tuto sumu je jinak velmi obtížné sehnat srovnatelně vybavené prémiové elektrické kombi s podobným výkonem a prostorností.
Za necelých 50 000 eur zákazník získá přes 400 koní, bohatou výbavu s velkým OLED displejem, obrovský kufr a potenciálně více než 600 km dojezdu. To je nabídka, která na papíře vypadá velmi lákavě.
Ceny pro případný vstup na český trh zatím nejsou známy. Pokud si však Zeekr udrží podobnou cenovou politiku, může pořádně zamíchat kartami při firemních výběrových řízeních. Firmy totiž neřeší jen prestiž značky na kapotě – klíčový je poměr výbavy k měsíčním nákladům na provoz.
Co může přitáhnout české řidiče a co vyvolává otázky?
Zeekr 7 GT má několik vlastností, které mohou české zákazníky obzvláště zaujmout:
- praktické velké kombi, které přitom nevypadá jako typické rodinné auto,
- silné pohonné jednotky umožňující pohodlné předjíždění na rychlostních silnicích,
- velmi rychlé nabíjení důležité při delších prázdninových trasách,
- bohatá sériová výbava, která omezuje nutnost připlácet za každou maličkost.
Na druhé straně se při koupi prvního čínského prémiového vozu logicky objevují i otázky:
- jak bude vypadat servisní síť a dostupnost náhradních dílů v Česku,
- jak rychle značka vybuduje síť dealerů a servisních center,
- jak si Zeekr povede při zachování hodnoty vozů na trhu ojetých automobilů.
K čemu se prémiové elektrické kombi skutečně hodí?
Zeekr 7 GT může být zajímavou alternativou pro řidiče, kteří se bojí přestoupit na SUV, ale přitom potřebují velké rodinné auto. Tvar shooting brake snižuje těžiště vozu, což by mělo příznivě ovlivnit jízdní vlastnosti a omezit náklony karoserie v zatáčkách. Pro ty, kdo mají rádi dynamickou jízdu, může být tento argument silnější než vyšší posed za volantem SUV.
Dalším trumfem je zmiňovaná funkce V2L. V praxi to znamená, že auto dokáže sloužit jako slušně velká přenosná baterie. Využití najde nejen na kempu, ale třeba i při výpadku elektřiny nebo práci na chatě bez stálé přípojky.
Pro firemní flotily bude klíčový dojezd a možnost rychlého nabití. Pokud se deklarace Zeekru potvrdí v reálných testech, mohl by model 7 GT umožnit každodenní jízdy v délce stovek kilometrů s jednou nebo dvěma krátkými přestávkami na nabíjení – aniž by trpěla produktivita řidiče.
