Od „supermarketové žabky" k pojízdnému šperku
Nenápadné městské Twingo z devadesátých let v luxusním provedení? Zní to jako vtip – a přesto taková auta skutečně vznikla. A dnes dosahují sběratelských cen, které by málokdo čekal.
V polovině 90. let se jeden francouzský karosářský ateliér rozhodl udělat něco zcela proti logice trhu: přeměnit rozpočtové Twingo v malou limuzínu dokončenou dřevem, kůží a dvoubarevným lakem. Výsledek tohoto bláznivého nápadu – známý jako Twingo Lecoq – se právě znovu objevil na prodej a rozpaluje fantazii automobilových nadšenců.
Co pro většinu řidičů Twingo znamená
Pro drtivou většinu motoristů je první generace Renault Twingo jednoduché, praktické městské auto. Barevná karoserie, plastový interiér, maximum funkcí při minimálních nákladech. Vůz stvořený pro mladé rodiny a řidiče, kteří počítají každou korunu.
V takovém kontextu se myšlenka postavit na tomto základu něco připomínajícího miniaturní limuzínu jeví jako naprostý nesmysl. Jenže právě v tom nesmyslu spatřil Carrosserie Lecoq – renomovaný ateliér proslulý renovací vozů jako Bugatti Type 57 – příležitost předvést své řemeslné schopnosti.
Twingo Lecoq je důkazem, že i to nejjednodušší městské auto lze povýšit na sběratelský skvost, pokud do něj vložíte řemeslnou práci a představivost.
Kdo stojí za projektem Twingo Lecoq
Carrosserie Lecoq je dílna specializující se na opravy a přestavby výjimečných vozů z nejvyšší třídy. Běžně pracuje s kousky, jejichž majitelé se na slevy neptají: předválečná Bugatti, luxusní limuzíny, vzácné youngtimery.
V polovině 90. let se tým rozhodl provést stylistický experiment. Místo dalšího klasiku k restaurování padla volba na auto z opačného pólu trhu – levné, sériově vyráběné Twingo. Úkol byl jasný: vtisknout mu estetiku vyhrazenou drahým limuzínám starých časů.
Jak vypadá luxusní Twingo Lecoq
Transformace se zdaleka neomezovala na pár doplňků. Auto procházelo kompletní proměnou karoserie i interiéru. Zvenku Twingo Lecoq zaujme především:
- dvoubarevným lakem inspirovaným starobylými limuzínami a velkými reprezentačními vozy,
- individuálně vybraným kováním a ráfky,
- propracovanými detaily karoserie, které vizuálně „zušlechťují" siluetu malého Renaultu.
Skutečný dojem ale udělá kabina. Místo strohých plastů se objevuje výbava hodná prémiového salónu:
- kompletní čalounicí interiéru v kůži,
- četnými vložkami z lakovaného dřeva,
- prvky pokrytými alcantarou,
- ručním řemeslným zpracováním každého detailu.
Kontrast mezi obyčejným Twingo z parkoviště před panelákem a verzí Lecoq je tak obrovský, že mnoho lidí na fotografiích původní model vůbec nepozná.
Každý kus vyráběný ručně
Každé Twingo Lecoq procházelo metamorfózou individuálně. Nešlo o katalogový balíček příslušenství, ale o práci srovnatelnou s přestavbou sběratelského vozu. Ruční zpracování, přizpůsobení materiálů, broušení detailů – to vše způsobuje, že se dnes s těmito auty zachází spíše jako s unikátními projekty než jako s běžnými speciálními edicemi.
Série menší než limitovaná supersportovní auta
Přestože Renault projektu požehnal, Twingo Lecoq se nikdy nedostalo do sériové výroby. Odborné zdroje se shodují na tom, že vzniklo méně než 50 kusů, každý s individuálním číslováním. Jeden z exemplářů je součástí kolekce Renault Classic a byl vystaven na slavné pařížské přehlídce Rétromobile po boku uznávaných klasiků.
| Parametr | Twingo Lecoq (90. léta) | Standardní Twingo (90. léta) |
|---|---|---|
| Přibližné náklady na přestavbu | cca 26 000 franků (necelé 4 000 €) | – |
| Cena nového vozu celkem | cca 60 000 franků včetně základního Twingo | cca 60 000 franků za sériové Twingo |
| Odhadovaná výroba | méně než 50 kusů | stovky tisíc kusů ročně |
Samotná přestavba stála přibližně tři čtvrtiny ceny nového vozu. Zákazník tak v praxi platil téměř dvojnásobek toho, co běžný kupec Twingo. To jasně ukazuje, že cílem nebylo vytvořit levnější alternativu k limuzínám, ale hrát si s formou a oslovit úzkou skupinu vášnivých nadšenců.
Exemplář číslo 8 míří do prodeje
Twingo Lecoq dnes funguje v oběhu spíše jako sběratelská kuriozita než jako plnohodnotný klasik – jenže ceny mluví samy za sebe. U specializovaných prodejců se objevil kus s pořadovým číslem 8, nabízený firmou Motors Corner.
Auto má najeto pouhých 45 000 km, platnou technickou kontrolu a samozřejmě charakteristický interiér plný kůže a dřeva. Na středové konzoli je umístěna mosazná destička s číslem série, která zdůrazňuje unikátní povahu vozu.
V inzerátech dosahují podobné exempláře Twingo Lecoq cen okolo 20–25 tisíc eur – tedy mnohonásobně více než běžné kusy první generace, které se obvykle prodávají za několik málo tisíc.
Převodovka Easy – dobová lahůdka
Konkrétní vůz od Motors Corner je ve verzi Easy s pro 90. léta typickou poloautomatickou převodovkou. Jde o manuální řazení, ale bez klasického pedálu spojky – elektronika řídí odpojení pohonu. Takové řešení jedni milují pro pohodlí ve městě, druzí se mu vyhýbají obloukem ze strachu před servisními komplikacemi. Pro sběratele však může být tato dobová specialita dalším lákavým detailem.
Může se Twingo Lecoq stát „plnohodnotným" klasikem?
Pro puristry je Twingo Lecoq zajímavou kuriozitou: netypickým nápadem, který prorazil schémata segmentu A. Pro sběratele je to naopak šance mít v garáži něco, co prakticky nikdo jiný nemá. Velmi nízká výroba, ruční práce uznané dílny a oficiální spojení se značkou Renault tvoří přitažlivou kombinaci.
Rostoucí zájem ovlivňuje také móda takzvaných „městských ikon" z 90. a 2000. let. Stále více lidí hledá zachovalé exempláře aut, která kdysi sloužila jako typické dojíždějící vozy. Twingo, Cinquecento, staré Clio – dřívější tažní koně pomalu vstupují do světa youngtimerů. V této společnosti se verze Lecoq stává něčím jako limitovanou sběratelskou edicí trička, které jste nekoupili v obchodě, ale nechali si ušít na míru.
Twingo se vrací – tentokrát jako levný elektromobil
Na pozadí příběhu Lecoq je současná strategie Renaultu zajímavá. Značka připravuje návrat Twingo v podobě elektrického městského auta za dostupnou cenu. Cíl: znovu oslovit řidiče hledající levný dopravní prostředek pro město. Tedy přesně opačný přístup než projekt Lecoq, který přeměnil rozpočtový základ v malý, ale nákladný skvost.
To ukazuje, jak pružná může být koncepce jednoho modelu. Stejný název může znamenat jak jednoduché užitkové auto pro masy, tak ručně dokončenou edici pro sběratele – a za chvíli elektrickou odpověď na potřeby moderních měst.
Co tento příběh říká o trhu se sběratelskými auty
Případ Twingo Lecoq názorně ilustruje, jak se mění vnímání hodnoty v automobilovém světě. Ještě nedávno se investoři soustředili hlavně na sportovní modely a klasické limuzíny. Dnes přitahují stále více pozornosti malé, netypické projekty často spojené s městskou kulturou 90. let.
Pro ty, kdo uvažují o investování do automobilů, je to signál, že se někdy vyplatí podívat i mimo zjevné volby. Dobře zdokumentované, ručně přestavěné malé Twingo může mít větší potenciál než další „bezpečný" youngtimer v podobě opakujícího se sedanu. Podmínka je jediná: auto musí mít příběh, omezenou výrobu a výrazný charakter. Twingo Lecoq splňuje všechny tyto body s přehledem.
