Supermarket jako nová „čerpací stanice" pro elektromobil
Před očima nakupujících se obyčejná asfaltová parkoviště před supermarkety proměňují v místa, kde lze za půl hodiny doplnit energii do baterie místo do nádrže. Pro mnoho řidičů to může znamenat konec nervózního hledání volné nabíječky ve městě.
V posledních letech přestaly být elektromobily výjimkou. Stále více řidičů si je vybírá kvůli nižším provozním nákladům a nulovým emisím. Problém nastane teprve tehdy, když je potřeba baterii rychle dobít na místě, které skutečně leží po cestě.
A právě zde vstupují do hry obchodní řetězce. Velké super- a hypermarkety disponují rozsáhlými parkovišti, která denně využívají tisíce lidí. Pro majitele obchodů jde o ideální místo k vybudování nabíjecí infrastruktury – pozemek už existuje, energetické přípojky také a neustálý pohyb zákazníků zaručuje smysluplnost celé investice.
Parkoviště u supermarketů se stávají přirozeným kandidátem na hustou síť nabíjecích bodů, protože spojují každodenní potřebu nakupovat s reálným časem potřebným k doplnění baterie.
Velké potravinářské řetězce v západní Evropě už takové projekty spustily ve velkém měřítku. Na parkovištích u obchodů přibývají řady moderních stanic, často s několika výkonovými úrovněmi – od rychlých až po skutečně ultrarychlé nabíječky.
Parkoviště, nákupní košík, nabíječka: nový rituál řidiče
Klíčová výhoda takové lokace je prostá: nabíjení se přirozeně vejde do toho, co tak jako tak děláme jednou nebo dvakrát týdně, tedy do nákupů. Není třeba plánovat samostatné zastavení u nabíjecí stanice, trávit čas v autě nebo postávat s telefonem v ruce na zapomenutém parkovišti za městem.
Typický scénář vypadá takto: řidič zastaví před supermarketem, připojí auto k rychlé nabíječce, jde nakoupit, a když vychází s plným košíkem, baterie má už znatelně vyšší stav nabití. Při dostatečně výkonné infrastruktuře trvá přechod přibližně z 10 na 80 procent kapacity zhruba tolik, co průměrná návštěva obchodu – tedy asi půl hodiny.
Čas strávený mezi regály najednou přestává být „promarněný" – mění se v reálné kilometry dojezdu, které na řidiče čekají při odchodu z obchodu.
Pro mnoho lidí může být právě toto faktorem, který přechod na elektromobil rozhodne. Psychologická bariéra spojená se strachem z nedostatku nabíječek slábne, jakmile člověk vidí, že elektřina je dostupná tam, kde se pohybuje každý den.
Nejen města: příležitost pro menší obce
Dosud se rychlé nabíječky soustřeďovaly především u dálnic, rychlostních silnic a v centrech velkých měst. Řidiči z menších obcí měli zpravidla výrazně horší možnosti – jedna stanice na celé městečko, s průměrným výkonem, občas obsazená, občas nefunkční.
Supermarket tuto rovnici mění, protože velmi často bývá hlavním obchodním bodem v dané lokalitě. Pokud takový obchod umístí na své parkoviště několik rychlých nabíječek, celé okolí najednou získá spolehlivou podporu elektromobility.
- zákazníci dobíjejí auto během každodenních nákupů
- obyvatelé okolních vesnic mají nový bod rychlého dobití
- cesty mezi regiony jsou méně stresující, protože zastávky lze snáze naplánovat
Rozšíření sítě nabíječek u obchodů může také odlehčit klasickým čerpacím stanicím, které se na novou realitu teprve adaptují. Obchodní řetězce v tom vidí konkurenční výhodu – řidič elektromobilu raději zvolí market, kde auto vždy dobije, než takový, který nabízí pouhé parkoviště bez jakékoli infrastruktury.
Závod řetězců: kdo první, ten má věrného zákazníka
V souboji o řidiče elektrického vozu zvolila část obchodních sítí velmi ofenzivní strategii. V zemích západní Evropy je příkladem skupina obchodů U se značkou Super U, která plánuje vybavit desítky prodejen v centrálně-západním regionu sérií ultrarychlých nabíječek ve spolupráci s operátory specializujícími se na energetickou infrastrukturu.
Největší pozornost přitahuje plánovaný výkon instalací. Hovoří se o stanicích dosahujících až 600 kW, což je úroveň na trhu stále jen zřídka vídaná. Pro srovnání – typické rychlé nabíječky u mnoha stanic se pohybují okolo 50–150 kW.
| Typ nabíječky | Příkladný výkon | Určení |
|---|---|---|
| Standardní AC | 7–22 kW | firemní parkoviště, noční dobíjení |
| Rychlá DC | 50–150 kW | zastávka 30–60 minut |
| Ultrarychlá DC | nad 300 kW | krátká zastávka na trase, přibližně 15–30 minut |
Výkon 600 kW může znít jako přehnaný, vezmeme-li v úvahu, že mnoho současných aut takové množství energie najednou nepřijme. Řetězce však hledí dopředu – nové generace elektromobilů obvykle zvládají stále vyšší výkony a kratší dobu nabíjení. Infrastruktura musí vývoj předbíhat, nikoli za ním spěšně dohánět.
Proč se obchodům investice do elektřiny vyplácí
Pro majitele obchodů nejsou nabíječky jen lákavým marketingovým příběhem. Jsou také nástrojem pro budování loajality a zvyšování průměrné hodnoty nákupu. Řidič, který musí zůstat u obchodu 25–30 minut, má přirozený důvod vejít dovnitř a utratit peníze.
Každá minuta, kterou auto tráví u nabíječky před supermarketem, představuje potenciálně další produkty v košíku zákazníka.
Řetězce mohou nabíjení propojit s věrnostními programy, slevami nebo bezplatnými kilowatthodinami pro stálé zákazníky. Pro mnoho lidí zní perspektiva levnější nebo částečně bezplatné elektřiny při sobotním nákupu velmi přesvědčivě.
Přínosy a obavy řidičů elektromobilů
Rozšiřování nabíječek u supermarketů přináší zjevné výhody, ale zároveň vzbuzuje i několik obav. Řidiči se ptají, zda v předsvátečním provozu bude dobití auta skutečně snazší, nebo zda naopak vznikne nový druh „kolon" – fronty u nabíjecích stanic.
Otázkou zůstávají také ceny. Část řetězců může zpočátku nabídnout atraktivní sazby za energii, aby přilákala uživatele elektromobilů. Jakmile se ale zákazníci na daná místa zvyknou, ceny mohou začít růst. Trh s nabíjením je stále mladý a teprve si hledá svůj ceník.
Důležité je také nastavit jasná pravidla pro využívání míst u nabíječek. Bez nich mohou část parkovacích míst zabírat řidiči spalovacích vozidel, kteří je jednoduše berou jako pohodlné místo „u dveří" a blokují přístup těm, kteří elektřinu skutečně potřebují.
Co to v praxi znamená pro řidiče
Pro majitele elektromobilů může nová vlna nabíječek u supermarketů výrazně zjednodušit každodenní logistiku. Místo honby za volnou stanicí v centru města lze dobíjení začlenit do týdenní rutiny. Stačí naplánovat větší nákupy s vědomím, že auto v té době doplní podstatnou část baterie.
Lidé, kteří teprve zvažují přechod na elektrické vozidlo, se často obávají omezeného dojezdu a nedostatku nabíječek. Pohled na moderní stanice u běžného supermarketu tuto bariéru snižuje. Elektromobil přestává spadat do kategorie „jen pro vyvolené s domácí garáží a vlastní nabíječkou".
Je přitom dobré mít na paměti, že i ultrarychlé stanice dávají smysl pouze tehdy, když řidič zná několik základních pravidel: baterii nenabíjí pokaždé do plna, protože poslední procenta trvají nejdéle, auto nechává připojené jen tak dlouho, jak je třeba, a místo uvolní pro dalšího. Stejně jako u čerpací stanice platí i zde jednoduchá zásada: čím plynulejší „tankování", tím méně frustrace na obou stranách kabelu.
Rozvoj parkovišť s nabíječkami může navíc otevřít cestu novým službám. Zatímco auto stojí připojené několik desítek minut, nic nebrání tomu nabídnout automatickou myčku, drobný servis nebo kontrolu pneumatik. Pro obchody a jejich partnery jde o další zdroj příjmů, pro řidiče zase o úsporu času, kterého v každodenním diáři zpravidla není nazbyt.
