Čínský Zeekr chystá útok na západ Evropy
Čínská značka Zeekr se připravuje vstoupit na západoevropské trhy s pořádnou dávkou odvahy. Jejím hlavním tahákem bude sportovní elektrické kombi 7 GT s prémiovými ambicemi — a přitom nepřemrštěnou cenou.
Značka patřící do skupiny Geely cílí na zákazníky, kteří dosud kupovali BMW, Audi nebo Mercedes. Model 7 GT je má přilákat prostorným interiérem, bleskurychlým nabíjením a dojezdem, který na papíře porážívá německou konkurenci.
Kdo vlastně Zeekr je?
Zeekr je poměrně mladý výrobce elektromobilů z Číny, který vznikl v roce 2021 pod křídly skupiny Geely. Nejde přitom o žádného neznámého hráče — stejný koncern kontroluje také Volvo, Polestar a Lotus. Zeekr má být jeho čistě elektrickou značkou umístěnou v prémiovém segmentu.
Dosud se soustředil hlavně na čínský trh, přičemž v Evropě oťukával terén ve skandinávských zemích, v Nizozemsku, Švýcarsku a několika státech střední a východní Evropy. V roce 2025 tam zaregistroval přibližně 5 tisíc vozů — pro debutanta slušný výsledek, jenže ambice sahají mnohem výš.
Nyní přichází náročnější fáze: vstup na trhy západní Evropy, konkrétně do Německa, Belgie a Francie. Právě tam se 7 GT utká s takovými modely, jako je BMW i5 Touring nebo elektrická kombi s hvězdou či čtyřmi kruhy.
Čtyři modely najednou, ale 7 GT je hlavní hvězdou
Zeekr na nové trhy nevstupuje s jediným autem. V nabídce se objeví hned čtyři modely:
- Zeekr X — kompaktní SUV segmentu C zaměřený na městské zákazníky,
- Zeekr 7X — větší rodinný SUV segmentu D,
- Zeekr 001 — velké SUV coupé segmentu E, dostupné již od roku 2021,
- Zeekr 7 GT — svěží, sportovní shooting brake segmentu D, tedy jakési nízké, agresivně tvarované kombi.
Právě 7 GT má plnit roli technologické vlajkové lodi celé značky. Jde o nejnovější konstrukci v portfoliu a má dokázat, že čínské prémiové auto nemusí znamenat kompromisy.
Design: sportovní kombi místo nudného elektromobilu
Zeekr 7 GT rozhodně nevypadá jako typický rodinný vůz na elektřinu. Silueta je nízká, dlouhá a jednoznačně zaměřená na dynamický dojem. Výrazně tvarované blatníky, svalnaté linie karoserie a ostré hrany — to vše víc připomíná hot hatch než klasické kombi.
Výrobce míří na zákazníky, kteří dosud hleděli po Tesle nebo sportovních modelech Mercedesu. Auto má mít charakter, aniž by obětovalo praktičnost — a právě ta praktičnost může být jeho největší předností.
Zeekr 7 GT spojuje proporce shooting braku s prostorem typického kombi. Zavazadlový prostor nabízí objem od 647 až do 1 737 litrů.
Prostor a praktičnost: rodinný pragmatik ve sportovním obleku
Rozvor náprav 2,92 metru se přepisuje do mimořádně komfortního prostoru na zadních sedadlech. Cestující s výškou přes 180 cm si nestěžují ani na místo pro nohy, ani na výšku nad hlavou — a to u aut s výrazně sklonenou střechou není vůbec samozřejmostí.
Zavazadlový prostor překvapí spíš jako u rodinného kombíku s dieselem než u sportovního elektromobilu. Ve standardním uspořádání pojme 647 litrů, po sklopení zadních opěradel vyroste na 1 737 litrů. Taková čísla osloví jak obchodní zástupce najíždějící stovky kilometrů, tak rodiny plánující lyžařský výlet nebo dovolenou u moře.
Uvnitř sází Zeekr na kombinaci měkkých materiálů a precizního zpracování. Výrobce se zjevně snaží rozbít stereotyp „levného Číňana" a ukázat, že dokáže konkurovat německé prémii i co do kvality zpracování.
Technologie: 15palcový displej, V2L a výkonný zvuk
Již základní verze 7 GT, označená jako Core RWD, přichází s velmi bohatou standardní výbavou. V kabině dominuje centrální OLED displej s úhlopříčkou 15 palců, který podporuje Apple CarPlay i Android Auto. K tomu přibývá digitální přístrojový štít a intuitivní dotykové ovládání funkcí vozu.
Na seznamu sériové výbavy najdeme mimo jiné:
- adaptivní tempomat udržující bezpečný odstup od vozidla vpředu,
- panoramatická střecha s prosklenou plochou,
- dvouzónová automatická klimatizace,
- elektricky ovládaná víko zavazadlového prostoru,
- vyhřívané přední i zadní sedačky a vyhřívaný volant,
- audio systém s 10 reproduktory.
Zajímavostí je funkce V2L — možnost využít auto jako mobilní zdroj energie. Vůz dokáže napájet domácí spotřebiče nebo elektrické nářadí, což se hodí třeba při kempu nebo práci v terénu bez přístupu k síti.
Standardní palubní nabíječka AC s výkonem 22 kW je něco, co u mnoha soupeřů chybí — auto si dokáže rychleji „dotáhnout" energii i z městských třífázových nabíječek.
Výkon a dojezd: až 646 koní a 655 km na jedno nabití
Zeekr 7 GT přichází ve dvou výkonových variantách. První nabízí 422 koní, druhá hned 646 koní. Ta silnější verze vstupuje na území elektrických monster, která svou akcelerací dokážou zastidit mnohé sportovní vozy se spalovacím motorem.
Pod podlahou pracují dvě varianty akumulátorů: 75 kWh nebo 100 kWh. U větší baterie výrobce deklaruje dojezd až 655 km — více než oficiálních přibližně 602 km u BMW i5 Touring.
| Model | Výkon | Kapacita baterie | Deklarovaný dojezd (km) | Objem kufru (l) | Rychlé nabíjení 10–80 % | Přibližná základní cena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr 7 GT | 422 / 646 k | 75 / 100 kWh | až 655 | 647 – 1 737 | cca 13 min (480 kW) | 49 990 € (Belgie) |
| BMW i5 Touring | — | — | 602 | — | — | — |
| Denza Z9 GT | — | — | cca 500 | — | — | — |
Bleskové nabíjení: 13 minut na dlouhou cestu
Největší dojem budí deklarovaná rychlost nabíjení. Sedmička GT zvládá výkon až 480 kW na DC nabíječce, což v ideálních podmínkách znamená nabití z 10 na 80 procent za pouhých 13 minut. Jinými slovy: přestávka na kávu na dálnici stačí k tomu, aby cesta mohla bez nervů pokračovat.
Podmínka je jediná — přístup k infrastruktuře, která takový výkon skutečně nabídne. Dnes je to v Evropě ještě vzácnost, ale síť výkonných nabíječek roste rok od roku, zejména v Německu a zemích Beneluxu.
Cena: úder na citlivé místo německé konkurence
V Belgii startuje Zeekr 7 GT od 49 990 eur. Za tuto částku jen stěží seženete srovnatelně vybavené prémiové elektrické kombi s podobným výkonem a prostorností.
Za necelých 50 tisíc eur zákazník získá přes 400 koní, bohatou výbavu s velkým OLED displejem, obrovský kufr a potenciálně více než 600 km dojezdu.
Ceny pro případný vstup na trh ve střední Evropě zatím nejsou známy. Pokud si ale Zeekr udrží podobnou cenovou politiku, může pořádně zamíchat firemními kalkulačkami. Pro fleetové zákazníky totiž nezáleží jen na znaku na kapotě, ale především na poměru výbavy k měsíčním nákladům na provoz.
Co může přilákat řidiče a co stále vzbuzuje otázky?
Zeekr 7 GT má několik vlastností, které mohou oslovit zákazníky přemýšlející o přechodu na elektromobil:
- praktické, velké kombi, které nevypadá jako typické rodinné auto,
- silné pohonné jednotky umožňující pohodlné předjíždění na dálnicích,
- velmi rychlé nabíjení důležité při delších cestách,
- bohatá sériová výbava omezující nutnost doplácet za každou drobnost.
Na druhé straně se při koupi prvního čínského prémia přirozeně vynořují otázky:
- jak bude vypadat servisní síť a dostupnost náhradních dílů,
- jak rychle značka vybuduje síť dealerů a servisních míst,
- jak si Zeekr poradí s udržením hodnoty vozů na ojetém trhu.
K čemu se prémiové elektrické kombi skutečně hodí?
Zeekr 7 GT se může stát zajímavou alternativou pro řidiče, kteří se bojí přesednout do SUV, ale zároveň potřebují velké rodinné auto. Karoserie shooting brake snižuje těžiště, což by mělo prospívat jízdním vlastnostem a omezovat náklon karoserie v zatáčkách. Pro milovníky dynamické jízdy to může být silnější argument než vyšší posed za volantem SUV.
Dalším plusem je zmíněná funkce V2L. V praxi to znamená, že auto slouží jako slušně velká přenosná baterie. Ocení to nejen kempéři, ale také lidé v nouzových situacích — třeba při výpadku proudu nebo při práci na zahradě bez stálé přípojky.
Pro firemní zákazníky bude klíčový dojezd a možnost rychlého nabití. Pokud se deklarace Zeekru potvrdí v reálných testech, 7 GT může umožnit každodenní cestování stovek kilometrů s jednou nebo dvěma krátkými nabíjecími zastávkami — bez ztráty produktivity řidiče.
