Pohonné hmoty pohlcují zisky: každodenní boj na stavbách
Dynamický růst cen pohonných hmot zasahuje malé stavební firmy mnohem tvrději než další zdražování materiálů nebo rostoucí daně. Čím dál dražší tankování, vyšší faktury od dodavatelů a nepředvídatelné termíny dodávek tvoří kombinaci, která dokáže zničit i dobře fungující stavební partu.
Stavební sektor, který už byl předtím vyčerpán krizemi a poklesem zakázek, čelí nyní další vlně problémů přímo spojených s cenou paliva.
Stavební firmy patří k nejzranitelnějším odvětvím
Pracovní čety nestojí celý den na jednom místě — každý den dojíždějí na různé stavby, často od sebe vzdálené desítky kilometrů. K tomu přibývají těžké stroje, které spotřebují obrovská množství nafty nebo speciálních pohonných hmot.
Velký bagr spotřebovávající přibližně 20 litrů paliva za hodinu — při zdražení o 30 haléřů na litr — znamená zhruba o 6 Kč více za každou hodinu provozu stroje.
Za celý pracovní den to jsou desítky korun, za týden stovky a za měsíc několik tisíc korun dodatečných nákladů jen na jednom stroji. Pro malou firmu s jedním nebo dvěma stroji může být právě tento rozdíl tím, co rozhodne, zda konkrétní stavba skončí v zisku, nebo ve ztrátě.
Nafta pro stavební stroje také zdražuje
Obzvláště bolestivý je růst cen speciálního paliva pro stavební techniku — nafty používané v bagírech, nakladačích, zdvižných plošinách a válcích. Jakmile cena litru roste, celá kalkulace se hroutí.
- Cenová výhoda oproti běžnému palivu přestává být znatelná,
- firmy musejí rychleji aktualizovat rozpočty,
- starší nacenění ztratí smysl během pouhých několika týdnů,
- riziko práce „pod náklady" roste s každým dalším zdražením.
Pro mnohé podnikatele jde o přímou cestu ke ztrátě finanční likvidity. Pokud podepsali smlouvy s pevnou cenou a palivo zdražuje, rozdíl musejí uhradit z vlastní kapsy.
Materiály zdražují: dvojitý úder pro investice
Nedraží se jen samotné pohonné hmoty, ale vše, co je třeba na stavbu dovézt. Kamionová doprava přináší vyšší účty a dodavatelé je přenášejí dále na stavební firmy i koncové zákazníky. Výsledkem je lavina zdražení ve velkoobchodech.
Nejrychleji zdražují produkty závislé na ropě
Stavbaři dostávají hromadně oznámení o nových ceníkách. Mezi nejrychleji zdražujícími skupinami materiálů se objevují:
- výrobky na bázi ropy (asfaltové pásy, bitumenové hmoty, plasty),
- dřevo a dřevěné výrobky,
- beton a betonové prvky,
- měď, PVC, zinek a další kovy používané v instalacích a střešních krytinách,
- izolační materiály, včetně minerální vaty a izolačních desek.
U některých skupin výrobků dosahuje skok cen několika až desítek procent v krátkém čase. U velké investice, kde materiály tvoří převážnou část nákladů, taková změna někdy vyžaduje úplné přepočítání celého rozpočtu.
Zdražování pohonných hmot zasahuje dvojitě: rostou jak náklady na dopravu na stavbu, tak cena každého transportu materiálů z továrny či velkoobchodu.
Problémy s dostupností zboží
Zhoršují se také logistické komplikace. Někteří dopravci omezují provoz nebo zvyšují sazby natolik, že přeprava se pro menší objednávky stává nerentabilní. Stavební firmy hlásí varování od dodavatelů o možných přerušeních dodávek klíčových materiálů, jako jsou:
- izolační vata,
- konstrukční dřevo,
- sádrokartonové desky.
Pro zhotovitele to znamená riziko prostoje na stavbě, smluvních pokut za zpoždění a dalších nákladů spojených s reorganizací harmonogramu prací.
Nižší marže, větší stres: odvětví na hranici únosnosti
Rostoucí ceny pohonných hmot a materiálů se rozchází se smlouvami, které firmy uzavřely před několika měsíci. Mnoho podnikatelů nemá v kontraktech doložky o valorizaci, takže nemohou jednoduše přičíst rozdíl k faktuře.
| Problém | Dopad na stavební firmu |
|---|---|
| Pevné ceny v podepsaných smlouvách | ztráta marže, práce „na nulu" nebo se ztrátou |
| Rychlé zdražování pohonných hmot | nereálné rozpočty sestavené před několika měsíci |
| Zdražující materiály | nutnost přejednání podmínek s investorem |
| Riziko přerušení dodávek | zpoždění prací, možné smluvní pokuty |
To vše se podepisuje na psychice lidí, kteří tyto firmy vedou. Mnozí z nich už prošli zpomalením po pandemii, otřesy po ruské agresi na Ukrajině i prudkým poklesem poptávky po nových bytech. Nyní dostávají další ránu — v podobě účtů za tankování.
Oborové organizace signalizují rostoucí počet případů vyhoření, depresí a prostého vyčerpání z neustálého hašení finančních požárů.
Nejistota na stavbách
Šéfové firem čím dál otevřeněji přiznávají: nejsou schopni předvídat, jaké budou náklady na stavbu za půl roku. To komplikuje:
- podávání nabídek ve výběrových řízeních,
- stanovení cen pro soukromé zákazníky,
- plánování zaměstnanosti na další měsíce,
- investice do nových strojů nebo vozidel.
V takové situaci část firem odmítá rizikovější zakázky, omezuje rozsah činnosti nebo zcela přestává přijímat nové objednávky. Jiné jdou opačnou cestou a berou téměř vše v naději, že „to nějak vyjde" — čímž ale zvyšují riziko finančních problémů v momentě, kdy se náklady vymknou kontrole.
Odvětví žádá reakci státu
Organizace zastupující malé a střední stavební firmy otevřeně vyzývají vlády k přijetí ochranných opatření. Jde mimo jiné o daňové úlevy a změny v sazbě DPH na stavební práce — zejména rekonstrukce a modernizace, které pohánějí zaměstnanost menších čet.
Podle výpočtů těchto organizací by snížení sazby DPH na část prací mohlo vygenerovat v celém odvětví dodatečný obrat v řádu miliard a zachránit tisíce pracovních míst v malých firmách. Zároveň se objevují návrhy na:
- spuštění zvláštních podpůrných programů pro firmy nejvíce postižené skokem cen pohonných hmot,
- dočasné snížení daní uvalených na pohonné hmoty,
- usnadnění zavádění valorizačních doložek do stavebních smluv.
Odvětví varuje, že bez reakce může dojít k vlně bankrotů malých firem a ztrátě tisíců pracovních míst ve stavebnictví.
Pohonné hmoty versus energetická transformace
Celá krize se odehrává v době, kdy evropské vlády stále intenzivněji podporují přechod na obnovitelné zdroje energie, zateplování domů a úspory energie. Tyto programy přitom stojí právě na práci malých a středních stavebních firem, které mají instalovat tepelná čerpadla, zateplovat budovy nebo montovat fotovoltaické panely.
Rostoucí náklady na pohonné hmoty způsobují, že část těchto investic se stává hůře realizovatelnou nebo prostě dražší pro zákazníky. Výsledkem může být pokles zájmu o podpůrné programy a klimatické cíle se budou vzdalovat místo toho, aby se přibližovaly.
Co bude se stavebními firmami dál?
Pro mnoho podnikatelů ve stavebnictví je dnes jedinou reálnou obrannou strategií větší flexibilita. Část firem přechází na úspornější vozidla, plánuje trasy přesněji než dříve nebo spojuje několik menších zakázek do jednoho výjezdu. Jiní zavádějí do smluv ustanovení umožňující přizpůsobit ceny při prudkých změnách cen pohonných hmot či materiálů.
Klíčové bude nakonec tempo, jakým se trh přizpůsobí novým nákladovým reáliím. Pokud ceny pohonných hmot zůstanou dlouhodobě na vysoké úrovni, stavební odvětví možná bude potřebovat hlubší přestavbu svého fungování — od způsobu tvorby nabídek přes strukturu vozového parku až po typy přijímaných zakázek. V opačném případě bude z trhu vypadávat čím dál více malých firem a mezera po nich se projeví nejen u zhotovitelů, ale i u všech, kdo v příštích letech plánují stavbu nebo rekonstrukci.
