Starší benzín mizí z čerpacích stanic. Jaké palivo zvolit, abyste nezničili motor?

SP95 odchází do minulosti. Majitelé starších vozů mají problém

Vyznat se mezi E5, E10, 95 a 98 není vůbec jednoduché – zvlášť když jezdíte v autě, které věrně slouží už řadu let a jeho výměna nepřichází v úvahu. K tomu přistupuje ještě penzijní rozpočet, kde každá koruna u stojanu počítá, a na druhé misce vah leží obava z drahé opravy motoru.

Klasická benzína s oktanovým číslem 95, důvěrně známá z dřívějších let, postupně mizí z nabídky mnoha čerpacích stanic. Nahradily ji nové označení: SP95-E10, E5, 98 nebo firemní názvy jednotlivých koncernů. Pro majitele novějších vozů jde většinou jen o kosmetickou změnu. Pro řidiče automobilů starých deset, dvacet či více let to ale může být otázka přežití motoru.

V zemích, kde se palivo s označením 95 E10 rozšířilo ve velkém měřítku, se záhy ukázalo, že jiný podíl etanolu není pro starší konstrukce zanedbatelný. Mechanici v dílnách začali vídat stále se opakující scénář: auto přijede po sérii natankování levnější benzíny s netěsným palivovým systémem, přehřátým čerpadlem, někdy i s motorem vhodným jedině na generální opravu.

Starší vozy, zejména ty starší patnácti let, často špatně snášejí palivo s vysokým obsahem etanolu. Několik korun ušetřených na nádrži se může proměnit v účet na několik tisíc.

Co znamenají označení E5, E10 a čísla 95 a 98?

Aby byl výběr paliva správný, je dobré si ujasnit pár základních pojmů. Na stojanech s benzínem se dnes objevují dva hlavní typy označení:

• 95 nebo 98 – oktanové číslo, tedy odolnost paliva vůči klepání motoru. Čím vyšší číslo, tím je palivo bezpečnější pro motory s vyšším kompresním poměrem.
• E5 nebo E10 – podíl etanolu v benzínu. E5 znamená až 5 % etanolu, E10 až 10 %.

Na první pohled se rozdíl mezi pěti a deseti procenty alkoholu nezdá velký. Pro moderní, dobře zkonstruovaný motor je prakticky nepostřehnutelný. U konstrukcí vzniklých před rozšířením etanolu je situace jiná – mnoho součástí palivového systému jednoduše nebylo testováno pro takovou směs.

Proč je etanol nebezpečný pro starší automobily?

Etanol je alkohol, který silně přitahuje vodu. Absorbuje ji z okolního prostředí, ze vzduchu v nádrži a postupně z celého palivového systému. U novějších vozů s tím konstruktéři počítali a zvolili materiály odolnější vůči tomuto působení. U starších vozidel, zejména z 90. let a dřívějších, se používaly jiné plasty, těsnění i slitiny kovů.

V praxi může dlouhodobé používání benzínu s vyšším obsahem etanolu způsobovat:

• praskání a tvrdnutí gumových palivových hadic,
• bobtnání a netěsnost těsnění,
• korozi kovových součástí palivového systému,
• ucpávání filtrů usazeninami vznikajícími stykem vody s palivem.

Když se taková drobná poškození vrství měsíc za měsícem, auto hůře startuje, ztrácí výkon a objevují se trhání. V krajních případech může dojít k úniku paliva, poškození vstřikovacího čerpadla, nebo dokonce k požáru.

U vozů konstruovaných před rokem 2000, ale i před rokem 2009, palivový systém prostě nepočítal s vysokým podílem etanolu.

Která auta jsou nejvíce ohrožena?

Ne každé starší auto zareaguje na E10 stejně, existuje však několik jednoduchých vodítek. Zvýšenou opatrnost by měli zachovat řidiči, kteří jezdí:

• benzínovým vozem starším 15 let,
• modelem uvedeným na trh před rokem 2000,
• starším kompaktem nebo městským autem, které bylo výrobcem původně navrženo pro klasickou benzínu 95 bez příměsi etanolu.

Část vozů z první dekády tohoto století dodatečně získala homologaci pro E10, ale to nikdy nepokrývá absolutně všechny modely a verze motorů. Dvě auta ze stejného roku tak mohou mít odlišnou toleranci vůči palivu s vyšším podílem alkoholu.

Jak zjistit, zda je vaše auto kompatibilní s E10?

Než sáhnete po konkrétním palivu, stojí za to provést u svého vozu několik jednoduchých kroků:

• Podívejte se na víčko palivového hrdla – mnoho aut má tam nálepku s označením E5 nebo E10. Pokud vidíte E10, výrobce toto palivo povoluje.
• Nahlédněte do návodu k obsluze – v části věnované palivu bývá jasně uvedeno, jakou benzínu lze tankovat.
• Zavolejte do spolehlivé autoopravny – mechanici často znají typické problémy konkrétních modelů a rychle poradí, zda E10 přichází v úvahu.

Pokud informace chybí nebo jsou označení nečitelná, je rozumné řídit se zásadou opatrnosti: považujte auto za nepřizpůsobené pro E10 a volte palivo s označením E5, tedy klasickou benzínu 95 E5 nebo 98.

SP95-E10, nebo 98? Co zvolit, když si nejste jistí

Dilema nastává zejména u lidí, kteří počítají každou korunu. E10 bývá téměř vždy o něco levnější než prémiová benzína 98. Rozdíl na litr nemusí být velký, ale při vyšších měsíčních nájezdech se projeví jako znatelná úspora. Z pohledu motoru starší konstrukce vypadá situace takto:

Pro důchodce, který jezdí zřídka a na krátké trasy, může doplatek několika haléřů na litr vyjít jako nejlevnější „pojištění" motoru. I když je nádrž menší a tankování přichází jednou za měsíc, cenový rozdíl obvykle nepřesáhne pár desítek korun – a přitom potenciálně ochrání před opravářským účtem přesahujícím roční důchod.

V případě pochybností je volba paliva s označením E5 a vyšším oktanovým číslem (98) nejbezpečnější možností pro motory staršího typu.

Praktická pravidla u stojanu pro řidiče 60+

Tři kroky, které skutečně chrání motor

• Vždy čtěte označení na stojanu – neřiďte se pouze barvou pistole, ta se u různých společností liší.
• Vyhýbejte se E10 v autě vyrobeném před rokem 2009, pokud si nejste jistí, že je na toto palivo přizpůsobeno.
• Vsaďte na benzínu 98 nebo 95 E5, zejména pokud je auto starší 15 let nebo jezdí málo a každý litr paliva stojí v nádrži i několik týdnů.

Dobrou praxí je také tankovat do plna místo jízdy „na rezervu". Méně vzduchu nad hladinou paliva znamená méně vlhkosti, kterou může etanol vtáhnout do benzínu. To zpomaluje korozi a tvorbu usazenin.

Co dělat, když omylem natankujete E10?

Chyba se může přihodit každému. Pokud jednorázově přilijete E10 do staršího auta, nemusí to automaticky znamenat katastrofu. Je vhodné:

• zachovat klid a normálně odjet ze stanice,
• při příštím tankování dolít benzínu 98 E5, čímž směs naředíte,
• několik dní sledovat chování auta – zda se neobjevily potíže se startováním, pokles výkonu nebo zápach paliva.

Nebezpečné se stává teprve opakování – E10 tankované měsíce a roky může pomalu ničit palivový systém. Právě tento „tichý" proces pak končí náhlou a drahou poruchou.

Starší auto a skromný rozpočet: jak skutečně ušetřit na palivu

Mnoho důchodců sahá po levnější benzíně, protože každá koruna hraje roli. V praxi však v peněžence zbyde více, pokud:

• udržujete správný tlak v pneumatikách,
• vyhýbáte se prudkému rozjíždění a ostrému brzdění,
• vypínáte motor při delším stání místo běhu naprázdno,
• plánujete více záležitostí na jednu jízdu místo mnoha krátkých výjezdů.

Takové návyky dokáží snížit spotřebu paliva o několik procent, a to bez jakéhokoli rizika pro motor. Pak si lze bez výčitek vybrat dražší, ale bezpečnější palivo E5, protože celkově u stojanu stejně utratíte méně.

Pár slov vysvětlení pro méně technicky zaměřené řidiče

Výběr paliva ve skutečnosti nevyžaduje odborné znalosti mechanika. Stačí si zapamatovat dvě jednoduché věci: čím starší auto, tím hůře snáší vysoký obsah etanolu, a oktanové číslo 98 poskytuje motoru větší bezpečnostní rezervu než 95. Kdo se řídí touto logikou, těžko udělá u stojanu vážnou chybu.

Vyplatí se také jednou promluvit se spolehlivým mechanikem. Odborník, který váš model auta zná, během pár minut poradí, co tankovat bez rizika. Taková znalost vydrží roky, snižuje stres při každém tankování a pomáhá klidněji sledovat stále se měnící nálepky na čerpacích stanicích.