Někdo přišel na nápad přeměnit nejlevnější městské Renault na automobil připomínající limuzínu z katalogu luxusních značek. Výsledkem je exkluzivní série méně než padesáti ručně stavěných vozů.
Efekt? Krátká, ručně stavěná série Twingo přestavěných v dílně Carrosserie Lecoq. Dnes tato auta platí za plnohodnotné klasiky a jeden z exemplářů se znovu objevil na prodej a ukazuje, jak daleko bylo možné tehdy zajít v tuningu malé „žáby“.
Klasické Twingo první generace si spojujeme s jednoduchostí. Plastový interiér, chytrá řešení, měkká sedačka a maximální úspora nákladů – přesně o to šlo. Renault chtělo auto pro mladé rodiny a řidiče, kteří počítají každou korunu.
Carrosserie Lecoq se rozhodlo tuto logiku obrátit. Tato pařížská dílna se běžně zabývala renovacemi předválečných Bugatti, výjimečných kupé a limuzín pro náročné sběratele. Tým, který dosud především zachraňoval automobilová umělecká díla, dostal za úkol zacházet s Twingem jako s luxusní limuzínou.
Od levné městské „žáby“ k malé aristokratce
Twingo Lecoq vzniklo v počtu menším než 50 kusů, každé přestavěné ručně, s číslovanou destičkou a výbavou jako z aut vyšší třídy. Nebyl to další bodykit z katalogu tunera, ale úplná proměna filozofie auta – z levného nástroje na jízdu po městě v předmět, který má těšit oko a zdůrazňovat postavení majitele.
Projekt měl souhlas Renaultu, ale značka ho nikdy neuvedla do masového prodeje. Twingo Lecoq zůstalo zajímavostí pro málokteré, kteří byli ochotni zaplatit překvapivě vysokou částku za takovou úpravu. Úprava spolkla zhruba tři čtvrtiny ceny nového auta.
To nebyl balíček kožené čalouny z ceníku, ale výdaj z kategorie „pro nadšence“. Proto finální počet exemplářů nepřekročil padesát kusů a každý z nich dostal svou číslovanou destičku. Jeden z těchto automobilů se dostal do sbírky Renault Classic a bývá ukazován na akcích pro fanoušky motorismu.
Jak vypadá Twingo Lecoq: luxus v mini verzi
Největší efekt dělá karoserie. Běžná jednobarevná karoserie ustoupila dvoubarevnému laku inspirovanému velkými limuzínami spred dekád. Horní část může být držená v tmavším odstínu, dolní ve světlejším – tak, aby malé auto vypadalo dráž a důstojněji.
- lak ve dvou barvách s výraznou dělicí linií
- speciálně vybraná kola nedostupná u sériového Twinga
- pečlivě osazené prvky karoserie a detaily dělané ručně
- inspirace klasickými limuzínami z poloviny dvacátého století
- numerovaná destička potvrzující autenticitu exempláře
Pravý šok ale čeká uvnitř. Místo tvrdých šedých plastů se objevuje kůže, měkký materiál a dřevo, jako v limuzínách z konce dvacátého století. Odborníci z Carrosserie Lecoq aplikovali techniky, které běžně používali při renovacích historických Bugatti a dalších prémiových vozů.
Interiér jako v limuzíně, ne v městské krabičce
Celý interiér Twingo Lecoq je dokončen materiály, které by v tomto modelu nikdo nečekal. Rozsáhlá kožená čalouň pokrývá sedadla, boční části dveří a část palubní desky. Vložky z lakovaného dřeva s vysokým leskem připomínají vozy značek jako Jaguar nebo Mercedes-Benz z devadesátých let.
- rozšířená kožená čalouň na sedadlech, bocích dveří a části palubní desky
- vložky z lakovaného dřeva s vysokým leskem
- prvky dokončené alcantarou dodávající dojem měkkosti a útulnosti
- ručně šité detaily připomínající práci karosářů luxusních značek
Každé auto bylo skládáno a dokončováno ručně. To znamená, že jednotlivé exempláře se mohou lišit v detailech a úroveň práce více připomíná řemeslnou dílnu než montážní linku velké továrny. Specialisté z Lecoq strávili nad každým vozem desítky hodin, aby dosáhli požadované kvality.
Kontrast mezi základním interiérem Twinga a verzí Lecoq je tak velký, že mnoho lidí na první pohled nevěří, že jde stále o stejnou konstrukci. Zatímco běžné Twingo nabízelo praktičnost za nízkou cenu, verze Lecoq chtěla nabídnout zážitek z materiálů a zpracování.
Kolik stál luxus pro nejmenší Renault
Úprava pohltila přibližně tři čtvrtiny ceny nového auta. To nebyl balíček kožené čalouny z ceníku, ale výdaj z kategorie „pro nadšence“. Proto finální počet exemplářů nepřekročil padesát kusů a každý z nich dostal svou číslovanou destičku.
Jeden z těchto automobilů se dostal do sbírky Renault Classic a bývá ukazován na akcích pro fanoušky motorismu. To je signál, že výrobce sám považuje Twingo Lecoq za zajímavou epizodu ve vlastní historii, ne za neúspěšný experiment. Vedení Renaultu tehdy projekt schválilo jako ukázku toho, jak univerzální může být platforma malého městského vozu.
Pro srovnání, klasické Twingo ze stejného období v slušném stavu často stojí několik tisíc eur. Rozdíl nevyplývá z výkonů ani pokročilé techniky, ale z rozsahu výroby, ruční práce a unikátního charakteru série.
Twingo Lecoq na prodej: kolik musíš zaplatit dnes
Čas od času se na trhu objeví inzerát na prodej jednoho z těchto vzácných exemplářů. Nejnovější nabídka pochází od specializované firmy zabývající se klasikami. Vystavené Twingo má najeto asi 45 tisíc kilometrů a platnou technickou prohlídku, takže není muzejním exponátem odpáleným jednou za rok.
Ve vnitřku je vidět komplet charakteristických prvků – kůže, dřevo, mikrovlákno – i destička s číslem 8. Jde o jeden z prvních automobilů ze série, což pro sběratele vždycky přidává na atraktivitě. Researcjheři automobilového trhu potvrzují, že nízká čísla v limitovaných sériích významně ovlivňují hodnotu.
Jedna věc může dělit fanoušky: v tomto konkrétním exempláři byla použita verze Easy, tedy poloautomatická převodovka z devadesátých let. Řidič mění rychlostní stupně, ale chybí pedál spojky. Řešení pohodlné ve městě, ale ne všichni milovníci klasik ho mají v oblibě.
V posledních letech ceny Twingo Lecoq v inzerátech dosahovaly 20 až 25 tisíc eur, tedy mnohonásobně více než běžné Twingo první generace. Rozdíl vyplývá ne z výkonů či pokročilé techniky, ale z rozsahu výroby, ruční práce a unikátního charakteru série.
Malé auto, velký význam pro sběratele
Proč někdo platí tolik za velmi malé městské Renault, které technicky nijak výrazně neodlišné od sériové verze? Sběratelé upozorňují na několik prvků. Extrémně nízký náklad – méně než 50 kusů. Spojení s renomovanou dílnou zabývající se výjimečnými klasikami.
Ruční, řemeslná práce a numerované exempláře. Zajímavý kontrast: rozpočtové auto přestavěné na drahý gadget. Oficiální akceptace výrobce, který sám ukazuje jeden z automobilů ve své sbírce.
Kupující takového Twinga obvykle nehledají maximální výkony ani prestižní značku na kapotě. Zajímá je historie, netypický nápad a perspektiva vlastnit něco, co prakticky nelze potkat na ulici. Odborníci z automobilových aukcí označují Twingo Lecoq za jeden z nejzajímavějších případů personalizace levného automobilu.
Renault oznamuje novou, elektrickou verzi Twinga navržené jako levné auto na jízdu po městě. Zase jde o dostupnost a nízké náklady na provoz, takže filozofie hodně připomíná tu z devadesátých let.
Twingo se vrací jako elektromobil a legenda roste
Kontrast mezi takovým přístupem a sérií Lecoq jen dodává příběhu pikantnost. Vedle budoucí verze na elektřinu, která má oslovit širokou skupinu řidičů, existuje skupina několika desítek exemplářů staré generace stojících jako současné automobily prémiové třídy.
Pro fanoušky motorismu je Twingo Lecoq zajímavým příkladem, jak daleko lze posunout hranice personalizace sériového auta. Obvykle drahé modely trafí do rukou nadvorních karosářů a tady se role obrátila: to, co běžně vozilo děti do školy, bylo nastylováno na malou limuzínu.
Podobné projekty ukazují i jinou věc: ne každá investice do netypické modifikace končí ztrátou. Pokud za ní stojí známé jméno, nízký náklad a zajímavý příběh, po letech se takový automobil může stát vyhledávaným objektem. Dnes je malé Twingo ve verzi Lecoq právě takovým případem – překvapivým, trochu excentrickým, ale pro mnoho sběratelů stojícím částku, za kterou se kdysi kupovala nová limuzína ze salonu.
