Proč sněhové řetězy nejsou tak jednoduché, jak ukazují reklamy
Běžný řidič nasazuje řetězy možná jednou či dvakrát za celou zimu. Není divu, že ve stresu na krajnici zasněžené silnice všechny teoretické znalosti z návodu rázem vyprchají. Řetězy je třeba rozmotat, správně rozložit, utáhnout napínače a často ještě popojet kousek dopředu, aby se spony pořádně uzavřely.
Bez předchozího nácviku „nanečisto" se montáž řetězů snadno změní v nervydrásající boj s mrazem, kluzkým povrchem a vlastní frustrací.
K tomu přichází zcela prozaický faktor – počasí. Ztuhlé ruce, sníh padající za límec, tma a provoz na silnici hned vedle. Každá chyba, třeba špatně vedený článek řetězu, znamená začít znovu. Spousta řidičů to po prvním pokusu vzdá a riskuje jízdu bez vybavení s myšlenkou, že to nějak dopadne.
Typické komplikace při nasazování řetězů
- Zamotané články a nedostatek místa pro rozložení řetězu vedle kola
- Nejistota, na kterou nápravu je u konkrétního modelu nasadit
- Nutnost několikrát dotahovat napínače po ujetí pár metrů
- Montáž na krajnici s nízkou viditelností, často bez výhybny
- Potíže s nasazováním v tlustých rukavicích a riziko omrzlin bez nich
Prodejci rádi mluví o rychlé montáži za pár minut, málokdy ale zmíní, že první pokus mnoha lidem zabere čtvrt hodiny až půl hodiny a provází ho opravdu velký stres.
Ne každé auto snese klasické řetězy
Moderní vozy stále častěji jezdí na velkých discích s širokými pneumatikami a mají užší podběhy. V takové kombinaci dokážou tradiční řetězy odírat části zavěšení nebo kryty uvnitř podběhu.
Nevhodně zvolený typ řetězů může poškodit nejen pneumatiku či disk, ale také kabely senzorů a komponenty systémů ABS nebo ESP.
Ne vše je vidět pouhým okem – někdy řetěz pracuje pod krytem podběhu a postupně „brousí" plastový díl nebo kabel, dokud nakonec nepraskne. Výsledkem jsou chybové hlášky na palubní desce, nefunkční bezpečnostní systémy a nákladná návštěva servisu.
Jak předejít problémům s kompatibilitou
Návod k vozidlu – ověřte, zda výrobce vůbec povoluje montáž řetězů, na které nápravě a při jakém rozměru pneumatik.
Označení pneumatik – přesný rozměr (například 225/45 R17), ke kterému musí konkrétní řetězy pasovat.
Typ řetězů – profil článků, způsob uchycení, minimální vzdálenost od dílů zavěšení.
Doporučení výrobce auta – někdy jsou doporučeny verze s nízkým profilem nebo alternativní řešení.
Sady označené jako univerzální lákají cenou a slogany na obalu, v praxi ale často pasují jen teoreticky. Příliš těsné představují riziko poškození, příliš volné mohou sklouznout z kola.
Komfort jízdy klesá a tempo cesty dramaticky zpomaluje
Sněhové řetězy mění způsob, jakým se kolo dotýká vozovky. Auto začne vibrovat, na volantu cítíte výrazné otřesy a interiér se stává hlučnějším. Čím méně rovnoměrná je sněhová pokrývka, tím víc to poznáte.
Na úsecích, kde pod sněhem prosvítá asfalt, kovové články přeskakují po povrchu a vydávají charakteristické rány. Pro řidiče i spolucestující je to únavné, zvláště na delší trase. Stává se, že po několika kilometrech mají všichni dost a touží je konečně sundat.
Většina výrobců omezuje maximální rychlost s řetězy na přibližně 30–50 km/h. Pro mnohé řidiče to představuje zásadní změnu tempa jízdy.
Na horských silnicích, kde se střídají úseky sněhu, břečky a holého asfaltu, řidič jezdí jako ve slalomu – neustále brzdí, zrychluje a přemýšlí, jestli je to ještě terén pro řetězy, nebo je už musí sundat, aby je nezničil.
Řetězy nevydrží věčně a asfalt působí jako brusný papír
Teoreticky by řetězy z kvalitní oceli měly vydržet mnoho sezón. Klíčové je právě to slůvko teoreticky. Největším nepřítelem je smíšený povrch – trochu sněhu, trochu ledu, hodně odkrytého asfaltu. Za těchto podmínek články pracují jako kladivo a pilník zároveň: narážejí na tvrdou vozovku a současně se obrušují.
Po několika takových výjezdech se kov může viditelně zploštit, v krajních případech dokonce prasknout. Stačí jeden přetržený článek a zbytek řetězu náhle ztratí stabilitu a začne bít do podběhu, pneumatiky nebo nárazníku.
Jak prodloužit životnost řetězů
- Nasazujte je až tam, kde skutečně začíná souvislá sněhová pokrývka
- Co nejdříve je sundávejte po vyjetí na odklizený úsek
- Po každém použití řetězy vyčistěte a vysušte, abyste omezili korozi
- Pravidelně kontrolujte stav článků, napínačů a spon
Riziko poškození vozu a… pokuty
Příliš volné nebo špatně nasazené řetězy dokážou napáchat škody během pár minut. Kovový článek narážející do pneumatiky ji může prodřít, v extrémních případech až proříznout běhoun. Podobně je to s diskem – škrábance jsou ten nejmenší problém, horší je, když dojde ke zdeformování okrajů.
Chyba při montáži promění řetěz z prvku zlepšujícího přilnavost v kovový bič šlehající podběh, pneumatiku a díly zavěšení.
V některých zemích a regionech platí předpisy zakazující jízdu s řetězy po uklizené silnici. Řidič pak nejenže ničí vlastní vybavení a vozovku, ale riskuje i pokutu. V českých podmínkách takové kontroly nejsou každodenní, při zahraničních cestách, zejména do Alp, však silniční hlídky k tomuto tématu přistupují velmi přísně.
Alternativa: textilní „ponožky" na kola
Na trhu se objevily textilní návleky, lidově nazývané ponožky na pneumatiky. Fungují jinak než klasické řetězy – zvyšují tření díky speciální struktuře materiálu. Jejich hlavní předností je snadné nasazování: většina řidičů si s tím poradí bez velké námahy.
Jsou také šetrnější k dílům zavěšení a podběhům, přičemž u mnoha moderních aut je výrobce přímo doporučuje místo těžkých řetězů. Dobře se osvědčují na rovnoměrně zasněženém povrchu, při příjezdech k horským chatám či na strmých výjezdech k lyžařským střediskům.
Mají však svá omezení – materiál se rychleji opotřebovává a při častých průjezdech po holém asfaltu jejich životnost prudce klesá. Počítat je třeba také s nižší účinností na ledu ve srovnání s kovem.
Na co se zaměřit při výběru vhodného řešení
Před koupí si položte pár jednoduchých otázek: jak často jezdíte do hor, pohybujete se převážně po silnicích udržovaných silničáři, nebo spíše po vedlejších, málokdy uklízených trasách? Jiné potřeby má člověk, který jednou za rok vyrazí na lyže, a jiné někdo bydlící v horské vesnici.
Hodně záleží i na samotném vozidle. Velká SUV s širokými pneumatikami nezřídka vyžadují speciální nízkoprofilové řetězy nebo hybridní řešení. Řidič městského auta s užšími pneumatikami má obvykle větší výběr, ale ani zde nelze ignorovat doporučení výrobce z návodu.
Osvědčeným zvykem je vyzkoušet nasazování řetězů v klidu, doma, za pěkného počasí. Jeden takový nácvik ukáže, jak dlouho to trvá, kde leží zvedák či rukavice a které úkony dělají největší potíže. Díky tomu se člověk při skutečné vánici neučí všechno od nuly.
Je také dobré mít na paměti, že řetězy nenahrazují zimní pneumatiky. Jsou pomocí pro mimořádně náročné podmínky, nikoli každodenním řešením jízdy po lehké vrstvě sněhu ve městě. V běžném provozu více pomohou kvalitní sezónní pneumatiky, přiměřená rychlost a rozumný odstup od ostatních vozidel. Řetězy se hodí teprve tehdy, když běžná řešení přestávají stačit – a právě v takových situacích jejich nevýhody vystupují nejzřetelněji na povrch.
