S dobrou přípravou se dá jezdit bez strachu z každé zatáčky. Mnoho lidí používá kolo nejen ke sportu, ale jako každodenní dopravní prostředek do práce nebo do školy.
Když přijde sníh, led a mrazivý vítr, běžná trasa se najednou stává stresující. Riziko uklouznutí a pádu se však dá snížit, pokud k věci přistoupíš jako k zimní výpravě, ne jako k projížďce parkem v červenci.
Cyklisté, kteří jezdí celý rok, potvrzují, že hlavní rozdíl mezi bezpečnou a riskantní jízdou nespočívá v počasí samotném, ale v přípravě. Odborníci na cyklistiku doporučují přizpůsobit oblečení, úpravu kola i styl jízdy zimním podmínkám. Díky tomu se běžná cesta do zaměstnání nestane hazardem se zdravím.
Na běžných silnicích totiž není problém jen led. Sůl, bláto, zmrzlé kaluže a špatná viditelnost vytvářejí kombinaci, která vyžaduje konkrétní opatření. Přesto se zimní jízda na kole dá zvládnout bez větších potíží, pokud dodržíš několik osvědčených zásad.
Jak se obléct na kolo, když venku mrzne
Při nízké teplotě nestačí „něco teplejšího“. Na kolo se musíš obléct ve vrstvách – tak, abys nezmrznul, ale zároveň ses nepotil po prvním kopci.
Hlava, obličej a krk ztrácejí nejvíc tepla. Základem je tenká čepice, kterou snadno zasuneš pod helmu. Tlustá pletená čepice vypadá hezky, ale pod helmu se většinou nevejde a rychle zmokne.
Krk a dolní část obličeje nejlépe ochrání krátký nákrčník nebo nedlouhý šál z fleecu nebo vlny. Dlouhý šál se může zamotat do kola nebo kliky, takže ho raději nech doma. Zmrzlé ruce znamenají ztrátu kontroly nad brzdou a řídítky.
Potřebuješ pár měkkých, ale teplých rukavic, ve kterých bez problému ovládneš řadící páčky a brzdové rukojeti. Ve sportovních obchodech najdeš modely šité speciálně pro zimní cyklisty – s prodlouženými manžetami a větruodolností. Dobrým řešením jsou také takzvané rukojeti s „rukávníky“ na řídítkách: ruce vkládáš dovnitř a vítr k nim prakticky nedostane. Toto řešení je obzvlášť pohodlné při každodenním dojíždění.
Vrstvení oblečení na tělo a nohy funguje lépe než jeden svetr
Nejblíž těla nejlépe funguje termoprádlo z materiálu, který odvádí vlhkost. Na to přidej oteplovací vrstvu, například tenký fleece, a navrch větrovku nebo lehkou nepromokavou bundu.
Nohy také potřebují ochranu. Zimní cyklistické kalhoty nebo běžné kalhoty plus tenké termo legíny tvoří dobrou kombinaci. Při dešti se sněhem nebo při oblévání se velmi praktickým stává nepromokavý návlek ve formě „kalhot na kalhoty“ – chrání před blátem, solí a vodou z ulice. Na nohy si obuješ vlněné ponožky a boty s tlustší podrážkou, nejlép s vodoodolnou membránou.
Cyklistické návleky na boty z neoprenu dělají velký rozdíl, zvlášť při delších trasách. Dobré zimní oblečení na kolo musí současně hřát, odvádět pot a chránit před větrem i vlhkostí. Vrstvy ti umožňují přizpůsobit se měnícím se podmínkám během jízdy.
- Tenká čepice pod helmu místo tlusté pletené
- Krátký nákrčník z fleecu nebo vlny
- Měkké větruodolné rukavice se prodlouženými manžetami
- Termoprádlo z materiálu odvádějícího vlhkost
- Tenký fleece jako střední vrstva
- Větrovka nebo lehká nepromokavá bunda
- Zimní cyklistické kalhoty nebo termo legíny
- Vlněné ponožky a boty s vodoodolnou membránou
Příprava kola na jízdu po sněhu a ledu
Zimní kolo by mělo být trochu jiné než letní. Několik jednoduchých úprav zvyšuje bezpečnost a snižuje náklady na servis.
V mrazivé dny stojí za to snížit sedlo o centimetr nebo dva. Snižuje to těžiště, také se lépe podepřeš nohou, pokud kolo uklouzne. Při nečekaném skluzu může tento detail rozhodnout, jestli skončíš na zemi, nebo udržíš rovnováhu.
Pokud obvykle jezdíš s těžkým batohem, na led a sníh je lepší přemístit zavazadlo do zadních brašen. Batoh vysoko na zádech posouvá těžiště a při pádu působí jako další zátěž. Tašky na nosiči lépe „přilepují“ zadní kolo k povrchu. Před zimou se dobře vyplatí podívat se na pneumatiky.
Ojeté dezén na ledě je vyložená hloupost. Pokud bydlíš v místě s ostrými zimami, vyplatí se nasadit pneumatiky s hrubším, agresivním dezénem typu MTB a lehce snížit tlak v kolech, aby guma měla větší plochu styku s povrchem. Zkontroluj také stav brzdových špalíků a lan.
Pohon vyžaduje pravidelné mazání. Rez, silniční sůl a bláto po sněhu bleskově ničí řetěz, kazetu a přehazovačky. Před výjezdem je dobré přemazat řetěz a pohyblivé části lehkým olejem určeným pro mokré podmínky. Nižší tlak v pneumatikách a čerstvý dezén dokážou dát víc přilnavosti než lecjaký „zázračný“ gadget.
Bezpečné chování na kluzké silnici
I sebelépe připravené kolo nepomůže, když po zledovatělé ulici pojedeš jako v červenci. Styl jízdy v zimě se musí změnit.
Na sněhu by mělo tempo klesnout minimálně o třetinu. Nech větší odstup od aut a chodců, protože brzdná dráha se dramaticky prodlužuje. Nejezdi u pravého okraje „na centimetry“ – tam se často hromadí zmrzlé bláto. Do zatáček zajíždí skoro jako na enduro motorce: šířeji, pomaleji, s minimálním náklonem kola.
Lépe je víc vychýlit tělo a kolo držet co nejvíc kolmo. Každá prudká změna směru jízdy na ledě znamená riziko skluzu. Plánování brzdění začíná výrazně dřív než obvykle. Dobrým návykem je jemné „zkoušení“ brzd – lehké přitlačení, kontrola přilnavosti, teprve pak silnější tlak.
Používej obě brzdy najednou, s převahou zadní. Příliš silné stisknutí přední brzdy na kluzké vozovce končí bleskurychým skluzem a letem přes řídítka. Plynulé, klidné zpomalování dává největší šanci udržet se na kolech. Obzvlášť zrádné jsou přechody pro chodce, stoplinky, retardéry a kovové prvky v silnici. Silniční barva a kov v kombinaci s mrazem se mění v ledovou plochu.
Hlavní nepřítel zimního cyklisty není samotný led, ale náhlá změna: prudké brzdění, prudké zatáčení, rychlé zrychlení. Pokud se těmto manévrům vyhneš, výrazně snížíš riziko pádu.
Viditelnost v zimních podmínkách
Krátký den, zatažená obloha, smog, mlha – v topné sezóně řidiči vidí hůř a cyklista snadno mizí v šedi.
Nejjednodušším a nejlevnějším zabezpečením je reflexní vesta nebo bunda s velkými reflexními prvky. Nos ji nejen po setmění – i uprostřed dne bývá tma jako za svítání. K tomu přidej odrazky na kole: bílý vpředu, červený vzadu, žluté na paprscích a pedálech.
Dobrá přední svítilna nejen zajistí, že tě vidí ostatní, ale také ti umožní včas zaznamenat zmrzlé kaluže nebo závěje. Vzadu nejlépe funguje stálé, intenzivní světlo – blikání na kluzké vozovce dokáže řidiče dráždit a ztěžuje odhad vzdálenosti. Odborníci na bezpečnost silničního provozu doporučují kombinaci reflexních prvků a aktivního osvětlení.
Každodenní péče o kolo v zimním období
Silniční sůl působí na kolo jako brusný papír spojený s kyselinou. Bez jednoduchých úkonů po každé jízdě začne výbava rychle rezivět.
Po návratu domů stojí za to věnovat pět až deset minut ošetření kola. Oplachuj nebo otři teplou vodou řetěz, kazetu, přehazovačky a ráfky. Odstraň nečistoty z rámu a pneumatik, se zvláštním důrazem na místa, kde se hromadí bláto.
Všechno vysuš suchou hadrou a na suchý řetěz nanes tenkou vrstvu maziva. Kolo skladuj na suchém místě. Nezastřešený balkon v lednu není nejlepší nápad, protože díly budou pořád mokré nebo zasněžené. Vědci zabývající se materiály potvrzují, že sůl v kombinaci s vlhkostí urychluje korozi až desetinásobně.
Elektrokolo v mrazu vyžaduje péči o baterii
V případě elektrokola je třeba zvlášť pečovat o baterii. Nízké teploty snižují její kapacitu a urychlují opotřebení. Nejlepší je sundávat akumulátor po jízdě a skladovat ho v bytě.
Nenabíjej ho hned po „promrznutí“ – nech ho ohřát na pokojovou teplotu. Používej návlek na baterii během jízdy, když je silný mraz. Výrobci elektrokol radí skladovat baterie při teplotách mezi patnácti a dvaceti stupni Celsia.
Kdy je lepší z kola slézt a jít pěšky
Existují situace, kdy opatrnost vyžaduje jediné: slézt z kola. Pokud vidíš jednotnou ledovou plochu na celé vozovce, zmrzlé koleje tramvaje nebo prudký sjezd pokrytý náledím, nejbezpečněji kolo přejedeš po chodníku. Pár desítek metrů chůze ti ušetří sádru na ruce nebo poškozené rameno.
Vyplatí se také poslouchat předpovědi. Při předpovědi mrznoucího deště nebo takzvaného černého ledu můžeš s předstihem změnit trasu, vyjet dřív, nebo výjimečně přesednout na městskou dopravu. Zimní jízda na kole představuje velkou zátěž pro organismus.
Spalování kalorií stoupá, proto si na delší trasu dobře zabal tyčinku, chlebíček nebo termosku s čajem. I při nízké teplotě se tělo odvodňuje, takže pravidelně popíjej vodu nebo teplý nápoj. Dobře funguje také nouzový plán: číslo na blízkého člověka, který tě v případě potřeby může vyzvednout autem, náhradní rukavice v brašně, malá lékárnička a jednoduchá sada nářadí na opravu píchnuté duše.
S takovým zabezpečením přestává být zimní jízda loterií a stává se kontrolovaným, docela příjemným rituálem, který nekončí s prvním sněhem. Stačí dodržovat několik pravidel a jezdit s rozumem – pak ti zima na kole může dokonce přinášet radost.
