Pro mnoho cestujících jde o značné překvapení, zejména u dlouhých letů. Nové předpisy velkých evropských leteckých skupin omezují nejen způsob přepravy externích baterií, ale také zcela blokují jejich používání během letu.
Změny jsou odůvodňovány bezpečnostními požadavky a sérií znepokojivých incidentů s přehřívajícími se akumulátory. Trend směřuje k tomu, že podobné zákazy zavede v následujících měsících stále více dopravců.
Powerbank na palubě? Ve skupině Lufthansa už bez nabíjení
Skupina Lufthansa – do které patří Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air a Brussels Airlines – zavedla jednotná, mnohem přísnější pravidla. Nejdůležitější z nich se týká používání externích baterií na palubě.
Na letech provozovaných aeroliniemi ze skupiny Lufthansa už není dovoleno používat powerbanky k nabíjení zařízení ani je nabíjet v letadle. Dříve mohl cestující připojit telefon nebo tablet ke svému powerbanku, pokud ležel stabilně na stolku a zůstával pod dohledem. Nabíjení powerbanku ze zásuvky v sedadle bylo zakázáno již od května 2025.
Nyní zákaz jde o krok dále a zahrnuje jakékoliv používání externí baterie během letu. Pro cestující to znamená výrazné omezení komfortu, zejména na trasách delších než čtyři hodiny.
Proč aerolinie zpřísňují předpisy týkající se externích baterií
Hlavním důvodem změn jsou rostoucí obavy o bezpečnost spojené s lithium-iontovými články. Powerbanky – zejména levné, staré nebo poškozené – mohou podlehnout tzv. tepelnému úniku, tedy prudkému přehřátí vedoucímu k dýmání, a někdy i k požáru.
V roce 2025 došlo k několika medializovaným událostem s účastí externích baterií. Jedna z nich se odehrála v Jižní Koreji: stojící Airbus A321 vzplál právě kvůli přehřátému powerbanku. Takový incident ve vzduchu by byl mnohem nebezpečnější, proto dopravci raději snižují riziko na minimum.
Pro letecké společnosti je každá dodatečná lithiová baterie na palubě potenciálním zdrojem požáru, který je v kabině letadla obtížné rychle zvládnout. Odborníci na leteckou bezpečnost upozorňují, že lithium-iontové články mohou při poškození dosáhnout teploty přes pět set stupňů Celsia.
Proč nelze odevzdat powerbank do zavazadlového prostoru
Zákaz se netýká pouze používání, ale také místa přepravy baterií. Powerbank v odbavených zavazadlech je už dlouho absolutní tabu. Pokud dojde k přehřátí v zavazadlovém prostoru, nikdo si toho včas nevšimne a přístup do nákladního prostoru během letu je velmi omezený.
Z tohoto důvodu aerolinie umožňují přepravu externích baterií výhradně v příručním zavazadle. Navíc se ve skupině Lufthansa objevil nový požadavek: zařízení musí zůstat u cestujícího, ne schované v batohu na polici nad hlavou.
Powerbank by měl ležet v tašce pod sedadlem, v kapse, bundě nebo prostě v ruce, aby cestující mohl rychle zareagovat, pokud by se pouzdro začalo zahřívat nebo vylučovat dým. Pokud personál zjistí, že baterie není na dosah, může požádat o okamžité přemístění.
Limity kapacity baterií ve skupině Lufthansa
Kromě zákazu používání platí také konkrétní limity výkonu. Skupina Lufthansa se tu drží standardů blízkých mezinárodním doporučením.
- Powerbanky do 100 Wh lze převážet v příručním zavazadle bez předchozího schválení
- Baterie mezi 100 a 160 Wh vyžadují souhlas letecké společnosti
- Každý cestující smí mít maximálně dva powerbanky
- Baterie nad 160 Wh jsou v kabině zakázány úplně
- Všechny konektory musí být zakryté, aby nedošlo ke zkratu
- Poškozené nebo napuchlé baterie nejsou za žádných okolností povoleny
Většina typických powerbanků pro smartphony má kapacitu v rozmezí 20–30 tisíc mAh, což obvykle odpovídá limitu 100 Wh. Rozsáhlejší zásobníky energie pro notebooky, fotoaparáty či drony mohou tuto hranici už překračovat.
Nejen Lufthansa. Jak reagují jiní dopravci a země
Stálým cestujícím Air France tato pravidla nepřijdou nová. Francouzský dopravce už dříve zakázal používání externích baterií během letu. Lze je vnést na palubu, ale kabel musí zůstat v tašce.
Ještě přísněji k tématu přistupují letecké úřady v Číně. Tam již několik let personál letiště velmi pečlivě kontroluje powerbanky při bezpečnostní kontrole. V Číně může starý, poškozený powerbank bez čitelné informace o kapacitě znamenat odmítnutí vstupu na palubu.
Od léta 2023 se požaduje, aby externí baterie měla označení CCC (China Compulsory Certification). Absence tohoto symbolu znamená riziko, že zařízení skončí v koši a ty pokračuješ v cestě už bez dodatečného zdroje energie. Výzkumníci z čínského úřadu civilního letectví CAAC zaznamenali v roce 2024 o třicet procent více incidentů s lithiovými bateriemi než rok předtím.
Co to v praxi znamená pro cestujícího z Česka
Pro osoby létající z Česka přes uzlová letiště v Německu, Rakousku, Švýcarsku nebo Belgii se mění pohodlí používání elektroniky. Při dlouhém přestupním letu přes Frankfurt, Vídeň nebo Curych nenabijete telefon ze svého powerbanku, ani když baterie ve smartphonu ukazuje už červených pět procent.
V praxi je dobré před odletem:
- Zkontrolovat pravidla přepravy baterií na stránkách konkrétní aerolinie
- Zjistit, zda jsou v letadle v sedadle dostupné USB zásuvky nebo 230 V
- Na dálkové lety vypnout zbytečné aplikace a zapnout režim úspory energie
- Vzít si papírovou verzi důležitých dokumentů (např. rezervace hotelu), kdyby se telefon vybil
- Stáhnout filmy a mapy offline ještě doma před odchodem na letiště
Mnozí cestující si stěžují, že nová pravidla výrazně snižují komfort dlouhých letů, kdy by jinak mohli během cesty pracovat na notebooku nebo sledovat filmy na tabletu. Aerolinie na to reagují postupným rozšiřováním nabídky zásuvek přímo v sedadlách, zejména v business třídě.
Jak samostatně zkontrolovat kapacitu powerbanku
Na pouzdře obvykle najdeš informaci v mAh a voltech. Pro odhad kapacity ve Wh se používá jednoduchý vzorec: Wh ≈ (mAh ÷ 1000) × V.
Příklad: powerbank 20 000 mAh s napětím 3,7 V má přibližně 74 Wh, takže se bez problému vejde do standardního limitu 100 Wh. Pokud se z pouzdra otřel potisk a hodnoty nelze přečíst, mohou letištní služby zpochybnit možnost vnést takové zařízení na palubu – zejména na letech do nebo přes Čínu.
Vědci z Evropské agentury pro bezpečnost letectví EASA doporučují pravidelně kontrolovat stav powerbanků a vyměňovat je každé dva až tři roky. Staré baterie mají vyšší riziko poruchy a mohou být nebezpečné i při běžném používání.
Bezpečnost versus pohodlí – čeho se můžeme dále dočkat
Trendy v letectví směřují jedním směrem: méně rizikových baterií v kabině a více kontroly nad tím, co cestující vnáší na palubu. Evropské aerolinie se inspirují asijskými řešeními a část dopravců stále analyzuje vlastní postupy po dalších drobných incidentech s přehříváním elektroniky.
Můžeme očekávat, že další aerolinie zavedou podobné zákazy používání powerbanků a kontrola na letišti se bude důkladněji věnovat nejen notebookům či elektronickým cigaretám, ale právě externím bateriím. Pro cestovatele to znamená nutnost lepšího plánování: výběr zařízení s výkonnější baterií, stahování filmů offline před odchodem z domu a počítání s tím, že část letu stráví bez telefonu v ruce.
Stojí také za zmínku, že předpisy se liší mezi státy a dopravci. To, co projde na letu po Evropě, nemusí už projít při odletu do Asie. Udržovaný, značkový powerbank s čitelným označením kapacity a symboly certifikace obvykle projde kontrolou bez problému, zatímco levný, poškrábaný model z podezřelé aukce může skončit v koši u bezpečnostní brány. Není od věci pořídit si kvalitní zařízení od výrobců jako Anker, Xiaomi nebo Samsung, které mají certifikace a jsou široce uznávané?
