Strmá serpentina vedoucí k lyžařskému středisku v Pyrenejích každou sezónu nachytá nepřipravené řidiče, cyklisty i rodiny s dětmi.
Pro jedny je to vysněný, kultovní výjezd známý z Tour de France. Pro druhé nervózní stoupání serpentinami, bez stínu, s kluzkou vozovkou a mručícími dětmi na zadním sedadle. Silnice z městečka Saint-Lary-Soulan do vysoko položeného sektoru Pla d’Adet v Pyrenejích vypadá na mapě nevinně, ale v praxi překvapí i zkušené řidiče.
Saint-Lary-Soulan leží asi dvě hodiny jízdy od Toulouse a může se pochlubit největším lyžařským areálem v Pyrenejích. Najdeš tu přes 100 kilometrů tratí, 700 hektarů sjezdovek a tři propojené sektory: Pla d’Adet, Espiaube a Vallon. V hlavní zimní sezóně jede směrem do hor až 10 tisíc lyžařů denně, velmi často právě touto jedinou silnicí.
Horská silnice, která láká a bolestivě prověřuje
Už za kruhovým objezdem ve Vignec se asfalt prudce odtrhává ode dna údolí Aure. Po několika těsných zatáčkách mizí poslední domy a před očima se objeví lyžařská stanice zavěšená na hřebeni, přibližně v 1700 metrech nadmořské výšky. Výhled působí dojmem, ale pro nepřipravené řidiče a cyklisty je to teprve začátek námahy.
Trasa mezi Vignec a Pla d’Adet měří pouhých asi 10 kilometrů, ale průměrné stoupání 8,5 procenta a dlouhé úseky kolem 10 procent dokážou zlomit nohy cyklisty i motor auta naložené zavazadly. Odborníci z Tour de France označují tento úsek za jeden z nejnáročnějších v celých Pyrenejích, co se týče kombinace délky a konstantního sklonu.
Podle oficiálních údajů činí vzdálenost od Vignec do Pla d’Adet přibližně 10 kilometrů a celkové převýšení dosahuje až 834 metrů. Už tato čísla leccos napoví, ale realita je v praxi ještě náročnější.
První kilometry bez jediného kousku stínu
Přibližně prvních sedm kilometrů klesá stoupání jen výjimečně pod 10 procent. Na krátkých úsecích dosahuje sklonu přes 12 procent, místy dokonce až 13 procent. V létě při plném slunci to znamená pomalé, vyčerpávající stoupání při rozžhaveném asfaltu. V zimě hrozí problémy s trakcí, pokud někdo podcenil zimní výbavu vozu.
Cyklisté mají k dispozici speciální tabule umístěné každý kilometr. Ukazují, kolik cesty zbývá do vrcholu a jaké stoupání čeká na dalším úseku. To pomáhá lépe rozložit síly, ale také rychle uvědomuje, že se nejedná o nevinnou rodinnou projížďku na kole.
Výzkumníci z univerzity v Toulouse zjistili, že teplota asfaltu může v létě překročit 60 stupňů Celsia, což významně ovlivňuje výkonnost pneumatik i kondici sportovců. Lékaři doporučují vzít si na tuto trasu minimálně dva litry vody na osobu, i když plánuješ jen jednosměrnou cestu autem.
V polovině výjezdu se objevuje vesnice Soulan. Pro mnohé je to záchranný bod – stojí tam tradiční fontána s ledově studenou vodou, u které se zastavují turisté i místní cyklisté. Dále se trasa šplhá směrem k Espiaube, kde v široké zatáčce odbočuje odnož na průsmyk Portet.
Soulan, Espiaube a slavný finiš Tour de France
Poslední úsek je méně klikatý, ale stále strmý. Nahoře u stanice stojí pomníky a desky věnované mimo jiné Raymondu Poulidorovi. Právě sem vedl jeden z legendárních finišů Tour de France a 13. července 2024 zde ve žlutém dresu zvítězil Tadej Pogačar. Pro mnoho amatérů už samotná skutečnost, že jedou po trase Touru, stává pokušením vyzkoušet své síly – někdy bez odpovídající přípravy.
Z pohledu řidiče je silnice technicky sjízdná a v dobrém stavu, ale intenzivní stoupání a četné zatáčky vyžadují plnou koncentraci. Z centra Saint-Lary-Soulan do Espiaube (Saint-Lary 1900) dojedeš po asi 9 kilometrech horské jízdy. Pla d’Adet (Saint-Lary 1700) se nachází zhruba 11,5 kilometru od městečka.
Osobní automobil představuje dobrou volbu pro zkušené řidiče za předpokladu funkčních brzd a zimních pneumatik v sezóně. Autokary podléhají speciálním časovým omezením, zvláště v zimním období. Veřejná doprava je oblíbená mezi obyvateli Toulouse a lyžaři přijíždějícími na víkend. Lanovka nabízí alternativu pro osoby, které se bojí serpentin nebo prostě dávají přednost obdivování panoramatu bez stresu za volantem.
Jak skutečně dojet bez stresu: auto, autobus nebo lanovka
V samotné obci jsou k dispozici nabíjecí stanice pro elektromobily, které fungují po aktivaci kartou. Provoz na silnici obvykle zůstává mírný, což neznamená, že je tam klidno – časté jsou situace, kdy pomalu jedoucí auto s nejistým řidičem blokuje zezadu autobus s lyžaři nebo skupinu cyklistů.
Pro autokary s více než 20 místy platí přísné regulace v období od 8. prosince 2025 do 20. dubna 2026. Má to odlehčit kritické úseky trasy a snížit riziko kolon i nehod v ostrých zatáčkách.
Stále více turistů se rozhoduje nechat auto dole a volí veřejnou dopravu. Pro obyvatele Toulouse připravili nabídku Ski Go, která spojuje autobusový lístek s lyžařským permanentem. V jedné z posledních sezón toho využilo přibližně 4 tisíce lidí, což se promítlo do asi 70 obsazených autobusových spojů partnerské společnosti.
Na místě funguje bezplatná nebo nízkonákladová (podle sezóny) místní autobusová linka, která vozí lyžaře mezi Saint-Lary a Pla d’Adet. K tomu přistupuje lanová dráha: během několika minut přenese turisty z městečka přímo na horu. Pro mnoho rodin je to daleko méně stresující než boj se serpentinami a hledání místa na parkovišti těsně u sjezdovky.
- Osobní vůz: ideální pro zkušené řidiče se zimními pneumatikami a funkčními brzdami
- Autobusy: omezené provozní hodiny během zimní sezóny kvůli bezpečnosti
- Veřejná doprava: populární volba mezi návštěvníky z Toulouse
- Lanová dráha: rychlý a pohodlný přesun bez starostí se serpentinami
- Nabíjecí stanice: dostupné v obci po aktivaci kartou
- Balíček Ski Go: kombinuje autobusový lístek s lyžařským permanentem
- Místní autobus: spojuje Saint-Lary s Pla d’Adet v pravidelných intervalech
- Parkování v údolí: šetří nervy, palivo i brzdové destičky
Lanovka řeší dva problémy najednou: omezuje automobilový provoz na náročné trase a umožňuje příchozím soustředit se na výhledy, ne na brzdy.
Na vrcholu: lyžařská stanice, slunce a překvapivá prázdnota
Pla d’Adet plní v zimě funkci hlavního lyžařského zázemí celého komplexu Saint-Lary. Najdeš zde vleky, školy pro děti, půjčovny a velké apartmánové domy. Sníh obvykle leží dlouho a sklon sjezdovek přitahuje jak začátečníky, tak zkušenější lyžaře.
Mimo sezónu se krajina diametrálně mění. Budovy z velké části zůstávají zavřené, mnoho oken je zaslepených a masivní bloky částečně zakrývají panorama. Lidé, kteří sem přijíždějí v létě po výhledech jako z brožury, jsou často překvapeni, že středisko vypadá místy jako opuštěné sídliště na konci asfaltu.
Výška kolem 1700 metrů a odraz paprsků od sněhu a světlého betonu tvoří směs, kterou se nevyplatí podceňovat. Dermatologové připomínají, že v horách dávka ultrafialového záření roste s nadmořskou výškou a sníh dokáže odrazit značnou jeho část.
Krém s vysokým filtrem, nejlépe SPF 50, nanášený několikrát denně, sluneční brýle s dobrým UV filtrem chránící i boky, pokrývka hlavy i při mrazu a oblečení zakrývající předloktí a krk představují základní ochranu. Neopatrní turisté se vracejí z Pyrenejí s popálenou kůží, někdy dokonce s příznaky úpalu – přesto že na sjezdovce panují mínusové teploty.
Proč tahle trasa tak často zaskočí příchozí
Pro obyvatele regionu je to každodenní rutina. Pro českého turistu, který do Pyrenejí přijíždí poprvé, může být mnoho prvků neintuitivních. Na mapě vypadá 10 kilometrů výjezdu krátce, téměř symbolicky. V praxi při konstantním stoupání kolem 10 procent může hůře připravené auto přehřívat a dýchání při náhlé námaze se stává těžším než v nížinných podmínkách.
K tomu přistupuje směs různých uživatelů silnice: aut s rodinami, těžších autobusů, místních řidičů, kteří znají každou zatáčku, a cyklistů pokoušejících se vylepšit svůj čas na legendárním výjezdu. Stačí chvíle nepozornosti, aby se v ostré zatáčce setkaly tři odlišné rychlosti a tři různé styly jízdy.
Stojí za zmínku i náhlá změna podmínek. Stává se, že v údolí svítí slunce a teplota dosahuje několik stupňů nad nulou, zatímco ve výšce stanice vítr navává sníh do zatáček a teplota klesá výrazně pod nulu. Turisté, kteří sledují pouze předpověď pro městečko, mohou zažít nepříjemné překvapení už po patnácti minutách jízdy.
Praktická rada pro bezpečnou cestu do hor
Pro osoby plánující výlet do Pyrenejí představuje praktické řešení kombinace automobilu s veřejnou dopravou. Můžeš v klidu dojet do Saint-Lary, nechat auto na jednom z velkých parkovišť a dále využívat autobus nebo lanovou dráhu. To šetří nervy, palivo i brzdové destičky a při tom umožňuje vychutnat si pohled na údolí Aure bez sevřených rukou na volantu při každé zatáčce. Zkusíš tenhle způsob při tvé příští návštěvě Pyrenejí?
