Výrobce poslechl řidiče a místo honby za koňskými silami vylepšil něco důležitějšího pro město – praktičnost. Výsledkem je kompaktní hatchback, který se z hlediska užitečnosti zavazadlového prostoru začína chovat jako auto z vyšší třídy.
Malá auta už dávno nejsou jen o tom, jak rychle zrychlí nebo kolik paliva spálí. Stále více lidí hledá rozumný kompromis mezi kompaktními rozměry vhodnými pro parkování ve městě a dostatečným prostorem na každodenní využití. Renault při vývoji nového Clio pochopil, že pravidelné nakupování v supermarketu nebo víkendový výlet s rodinou vyžadují jiný přístup než jen papírové parametry z katalogu.
Výzkumy automobilového trhu ukazují, že právě zavazadlový prostor patří mezi tři nejdůležitější kritéria při výběru rodinného auta. Experti z automobilového průmyslu potvrzují, že zákazníci dnes chtějí vidět konkrétní řešení každodenních situací, ne jen technická data. Přesně v tomto směru zamířilo Renault se svým nejnovějším modelem městského hatchbacku.
Kolik toho skutečně pojme zavazadlový prostor Renault Clio?
Nové Clio nepřekonává rekordy v objemu, ale míří na rozumný střed velmi blízký tomu, co nabízejí Peugeot 208 nebo Citroën C3. Standardní verze nabízí od 309 litrů při rozložených sedadlech po 1 094 litrů po jejich sklopení. Jde o hodnoty typické pro tento segment, klíč však tkví v konstrukčních detailech.
Benzynová verze Clio nabízí zavazadlový prostor o objemu od 391 do 1 176 litrů – to je jedna z nejfunkčnějších konfigurací mezi městskými hatchbacky. Pro řidiče to znamená, že při normální jízdě po městě prostor vzadu zvládne týdenní nákupy, dětský kočárek nebo zavazadla na víkend.
Po sklopení opěradel zadní lavice se Clio mění v malý „dodávkový vůz“, který pojme větší krabice, sportovní vybavení nebo komplet kufrů na delší dovolenou. Inženýři z Renaultu dbali na to, aby podlaha byla po sklopení co nejrovnější, což usnadňuje manipulaci s těžšími předměty.
Klíčová změna: nižší nakládací hrana
Nejzajímavější vylepšení se netýká rekordů v litrech, ale pohodlí při používání. Renault snížilo nakládací hranu o 4 centimetry v reakci na připomínky zákazníků. Jde o zdánlivě drobnou úpravu, ale v každodenním životě je rozdíl velmi znatelný.
Nižší nakládací hrana znamená:
- méně zvedání „do kopce“ při vkládání těžkých nákupů
- snadnější vkládání dětského kočárku nebo odrážedla
- menší riziko poškození nárazníku při přesouvání zavazadel
- pohodlnější nakládání pro osoby menšího vzrůstu a seniory
- lepší přístup při manipulaci s nákupními taškami z hypermarketu
- jednodušší vypakování sportovních potřeb jako jsou hole na golf nebo lyže
Takový přístup jasně ukazuje, že značka pozorně naslouchá skutečným uživatelům. V městském autě rozdíl nedělá jen to, kolik litrů lze naměřit v katalogu, ale zda se skutečně dá pohodlně zabalit balení vody, bedna s nářadím nebo obrovská taška do posilovny.
Doktoři zabývající se ergonomií práce upozorňují, že opakované zvedání břemen do neergonomické výšky zatěžuje páteř a může vést k bolestem zad. Nižší nakládací hrana v Clio tak přispívá nejen k pohodlí, ale i k dlouhodobému zdraví řidičů.
Proč má benzynová verze větší zavazadlový prostor?
V technických údajích je hned vidět, že benzynová varianta je zvýhodněná z hlediska prostoru: 391 litrů při normální konfiguraci a až 1 176 litrů po sklopení zadní lavice. To je už výsledek, který se blíží možnostem některých kompaktů z vyšší třídy.
Rozdíl vyplývá hlavně z toho, jak jsou rozmístěny prvky pohonu a podvozku. U benzynových verzí se snáze umístí palivová nádrž, výfukový systém nebo komponenty odpružení tak, aby nezasahovaly do tvaru podlahy zavazadlového prostoru. Hybridy nebo varianty se složitější technikou obvykle „obětují“ část kufru pro baterie nebo dodatečné komponenty.
Pro kupujícího to znamená jednoduchou souvislost: pokud často vozí větší zavazadla a nepotřebuje elektrifikovaný pohon, benzynová verze poskytne výrazně víc svobody při balení. Technici z automobilových testovacích center potvrzují, že rozdíl mezi hybridní a benzynovou verzí může v praxi představovat prostor na další velkou tašku nebo menší kufr.
Praxe důležitější než centimetry v katalogu
Český řidič, který listuje prospekty a porovnává objem zavazadlových prostorů, si zřídka uvědomuje, jak se tyto hodnoty měří. Testy probíhají podle stanovených norem a praktická využitelnost závisí také na tvaru interiéru, výšce nakládací hrany, šířce otvoru a možnostech konfigurace zadní lavice.
Tvar a ergonomie zavazadlového prostoru v Clio způsobují, že i „průměrné“ katalogové hodnoty se promítají do překvapivě pohodlného používání ve městě. Nakládací otvor je dobře profilovaný a prostor má spíše pravidelný tvar, což usnadňuje vkládání kufrů nebo krabic.
Použití dělené lavice zase umožňuje převézt delší předměty, aniž by se muselo úplně rezignovat na místa pro cestující vzadu. Specialisté na automobilový design zdůrazňují, že právě tyto detaily rozhodují o tom, zda auto skutečně slouží rodině, nebo jen dobře vypadá v katalogu.
Na co si dát pozor při prohlídce zavazadlového prostoru?
Při návštěvě autosalonu stojí za to provést několik jednoduchých úkonů místo pouhého čtení technických dat na cedulce:
- zkontrolovat, zda vpředu zavazadlového prostoru nejsou příliš široké prahy ztěžující zasouvání kufrů
- několikrát otevřít a zavřít víko, zejména pokud se často využívají podzemní parkoviště
- sklopit zadní sedadla a posoudit, zda vzniká rovná podlaha, nebo výrazný „schod“
- ověřit přítomnost háčků, bočních kapes a případné pohyblivé podlahy
- zjistit, kolik místa zůstává nad zavazadly při nasunuté roletě nebo polici
- vyzkoušet, jak snadno se dá manipulovat s pojistkou sklopení sedadel
- změřit si vlastním metrem šířku a výšku nakládacího otvoru
- přinést si vlastní kufr nebo tašku a vyzkoušet reálné naložení
Teprve pak je vidět, zda katalogové údaje odpovídají skutečným potřebám řidiče a jeho rodiny. Prodejci v autosalonech v Praze i Brně potvrzují, že stále více zákazníků si při prohlídce vozí vlastní věci k vyzkoušení.
Clio proti konkurenci ze segmentu B
Clio se měří s velmi silnými soupeři – Peugeot 208 a Citroën C3 jsou modely dobře známé také v Česku. Objem zavazadlového prostoru u těchto aut zůstává na podobné úrovni, proto výrobci stále častěji bojují ne čísly, ale detaily, jako je právě výška nakládací hrany nebo promyšlené schránky.
V městském hatchbacku mnoho lidí zřídka sklápí zadní sedadla. Klíčovým se stává to, kolik praktických litrů má k dispozici při každodenním používání. V tomto kontextu Clio s nižší nakládací hranou a větším prostorem v benzynové verzi vychází velmi rozumně, zvláště pro obyvatele panelových domů, kteří každý týden tahají větší nákupy ze supermarketu.
Analytici automobilového trhu uvádějí, že segment B v České republice tvoří téměř třetinu všech prodaných osobních vozů. Konkurence je proto mimořádně tvrdá a každý detail rozhoduje. Renault vsadil na praktičnost a zkušenosti z testů ukazují, že tato strategie funguje.
Stačí rodině vůbec 300–400 litrů?
Mnozí řidiči předpokládají, že rodina automaticky potřebuje SUV. Praxe ukazuje, že dobře navržený zavazadlový prostor v městském autě dokáže překvapit. 300–400 litrů při rozložených sedadlech stačí na:
- kočárek typu sportovní buggy plus tašku s věcmi pro dítě
- několik velkých tašek s potravinovými nákupy z Albert nebo Kaufland
- dva střední kabinové kufry plus menší batohy
- sadu sportovního vybavení na odpolední trénink
Teprve delší dovolená nebo převoz velkých předmětů vynutí sklopení lavice. Clio díky možnosti získat přes 1 100 litrů s úspěchem obslouží takový scénář, pokud rodina umí rozumně balit.
Odborníci na rodinnou dopravu doporučují vyzkoušet si balení do auta ještě před koupí. Mnohdy se ukáže, že menší vůz s chytřejším uspořádáním zavazadlového prostoru poslouží lépe než větší auto s neprůmyslně řešeným kufrem.
Zavazadlový prostor nestačí – na co ještě myslet?
Samotný objem nevypovídá vše o praktičnosti automobilu. Stojí za to podívat se také na několik dalších vlastností, které z dlouhodobého hlediska ovlivňují pohodlí života s autem:
- zda je nakládací hrana dobře chráněna proti poškrábání
- zda se víko otvírá dostatečně vysoko pro vysoké osoby
- zda se po stranách nacházejí výklenky na drobnosti, které mají tendenci se kutálet po podlaze
- zda výrobce předpokládá místo pro rezervní kolo nebo alespoň plnou sadu na opravu pneumatiky
- jak snadno se demontuje nebo přesouvá roleta či police nad zavazadlovým prostorem
Clio s nižší nakládací hranou a dobře rozplánovaným zavazadlovým prostorem zapadá do trendu „životnějšího“ přístupu k projektování malých automobilů. Místo soustředění se výhradně na stylizaci výrobci konečně oceňují, že městské auto často plní roli rodinného tažného koně.
Pro osoby, které váhají mezi městským hatchbackem a větším kompaktním SUV, stojí za to provést jednoduchý test: zajet do salonu s vlastními kufry nebo nákupy v taškách a prostě zkusit je zabalit. V mnoha případech se ukáže, že dobře navržený zavazadlový prostor v malém autě, jako je Renault Clio, zcela postačí na každodenní potřeby – a navíc bude snazší na parkování a levnější v provozu.
