Nejnovější verze oblíbeného hatchbacku sice nepřemění auto v rodinné kombi, ale několik zdánlivě drobných úprav dělá používání zavazadlového prostoru jednoduše snazším. Z hlediska každodenního provozu je to větší rozdíl než další obrazovka v kabině.
Výrobce uvádí, že zavazadlový prostor Clio nabízí od 309 litrů při standardním nastavení sedadel až po 1 094 litrů po jejich sklopení. Tyto hodnoty řadí auto do středu pelotonu mezi městskými hatchbacky segmentu B.
V praxi to znamená, že Clio pojme podobné množství zavazadel jako jeho hlavní konkurenti Peugeot 208 a Citroën C3. Není rekordmanem, ale ani nezaostává za zbytkem pole. Rozdíly v několika nebo desítkách litrů těžko pocítíš při nakládání nákupů nebo kufrů na víkend, mnohem důležitější se stává to, jak snadno se dá toto zavazadlo vložit a uložit.
Renault se nehoní v tabulkách objemu. Místo toho se soustředí na to, aby tyto litry šly využít bez nadávání při každém větším nakládání. Pro většinu řidičů, kteří auto skutečně používají v městském provozu, je toto přístup rozumnější než honba za čísly v katalozích.
Nižší nakládací hrana – malá změna, velká úleva pro záda
Jednou z nejkonkrétnějších úprav v zavazadlovém prostoru Clio je snížení nakládací hrany o 4 centimetry. Na papíře to vypadá nenápadně, ale pro někoho, kdo auto opravdu používá, je rozdíl znatelný.
Výrobce se k tomuto kroku rozhodl po signálech od zákazníků. Uživatelé předchozích verzí si stěžovali, že musí příliš vysoko zvedat těžší předměty, a při častých nákupech nebo přepravě sportovního vybavení se to jednoduše stává únavným.
Mezi hlavní výhody nižší nakládací hrany patří:
- méně úsilí při vkládání těžkých tašek s nákupy, vody nebo krmiva pro zvířata
- snazší zasunování kufrů na kolečkách – méně zvedání, více posouvání
- menší riziko poškrábání nárazníku, protože zavazadla nespadávají z takové výšky
- pohodlnější používání pro starší osoby a menší řidiče
- větší komfort při každodenním nakládání dětských potřeb nebo sportovního vybavení
V městském autě, které často slouží jako hlavní auto rodiny v bytovce nebo řadovém domě, takové usnadnění opravdu ovlivňuje komfort. Zvlášť když zavazadlový prostor otevíráš několikrát denně, a ne jednou za měsíc výhradně na dovolenou.
Odborníci z automobilového průmyslu dlouhodobě upozorňují, že ergonomie nakládání je u městských vozů stejně důležitá jako samotný objem. Výzkumy ukazují, že řidiči častěji oceňují praktické detaily než dodatečné litry, které stejně nikdy plně nevyužijí.
Benzinová verze s větším zavazadlovým prostorem
Zajímavým detailem v nabídce Clio je rozdíl v objemu zavazadlového prostoru v závislosti na verzi pohonu. Benzinová varianta nabízí až 391 litrů při rozložených sedadlech a do 1 176 litrů po jejich sklopení. To je znatelně více než 309–1 094 litrů u ostatních variant.
Odkud takový rozdíl? U městských hatchbacků se rozdíly nejčastěji berou z konstrukce pohonu a toho, kde jsou umístěny prvky jako palivová nádrž, baterie, výfukové systémy nebo části zavěšení. Klasický benzin obvykle vyžaduje méně místa v zadní části podvozku než varianty s rozvinutou elektrifikací.
Pokud někdo často jezdí s kompletními zavazadly, benzinová verze Clio se stává prostě praktičtější, i když se na papíře liší „pouze“ několika desítkami litrů. Pro rodinu s malým dítětem mohou tyto dodatečné litry rozhodnout, zda se do zavazadlového prostoru vejde kočárek, taška s příslušenstvím, nákupy a ještě několik drobností.
Pro osoby dojíždějící o víkendech na chalupu se jedná o to, zda se dá vzít i nářadí, i bedna s potravinami, bez žonglování krabicemi na parkovišti. Inženýři z Renaultu podle dostupných informací při vývoji nové generace konzultovali s rodinami běžné scénáře používání a právě zpětná vazba vedla k optimalizaci uspořádání.
Praxe důležitější než rekord v objemu
Při hodnocení zavazadlového prostoru se nepočítá výhradně počet litrů uvedený v katalogu. Význam mají také tvar prostoru, šířka otvoru a to, jak se sedadla skládají po složení. Ačkoli technická data, ke kterým máme přístup, se soustředí hlavně na objem, už samotná informace o snížení nakládací hrany svědčí o konkrétním přístupu k funkčnosti.
Vědci zabývající se ergonomií automobilů poukazují na to, že používání zavazadlového prostoru by mělo být intuitivní a co nejméně fyzicky náročné. Studie z německých automobilových center ukázaly, že zákazníci v segmentu B upřednostňují jednoduchost nakládání před absolutním objemem.
Na co stojí za to zaměřit pozornost při prohlídce Clio v autosalonu:
- zda je podlaha po složení opěradel co nejvíce rovná
- jak moc vystupují podběhy – to ovlivňuje, zda se dá vložit širší kufr
- zda přístup k úchytům ISOFIX a pásům neztěžuje rychlé skládání sedadel
- zda má zavazadlový prostor praktické háčky, boční schránky a možnost montáže dvojité podlahy
- jak snadno se ovládají mechanismy pro skládání zadních opěradel
V každodenním používání se hodí především jednoduchý, pravidelný tvar a co nejméně prahů, stupňů nebo prohlubní, o které se zachytávají kufry a přepravky s vodou. Snížená nakládací hrana u Clio zapadá právě do této filosofie: méně komplikování, více jednoduchosti.
Jak Clio vychází v porovnání s konkurencí
Segment městských hatchbacků je dnes velmi těsný. Mnoho modelů nabízí podobné výkony a vybavení, takže výrobci hledají výhody v detailech. Zavazadlový prostor připomíná trochu prodloužení zápasu: často rozhoduje o výběru, ačkoli na první pohled nepřitahuje tolik jako velká obrazovka v přístrojové desce.
Ve srovnání s takovými konkurenty jako Peugeot 208 nebo Citroën C3 nemá Clio drasticky větší zavazadlový prostor, ale získává na:
- výhodném kompromisu mezi objemem a tvarem prostoru
- nižší nakládací hraně po zavedených změnách
- zvláště velkém objemu v benzinové verzi
- promyšlených detailech usnadňujících každodenní používání
Pro mnoho zákazníků to stačí. Malé městské auto má koneckonců zvládat jak těsné parkování pod panelákem, tak cotygdenní nákupy v hypermarketu. Pokud k tomu občas vezme čtyři osoby na výlet k jezeru se zavazadly na víkend, úkol lze považovat za splněný.
Analytici z automobilového trhu uvádějí, že v segmentu B se rozhodnutí zákazníků často odvíjí právě od praktických detailů, ne od technických specifikací. Renault podle výzkumů trefuje tyto preference lépe než některé prémiové značky.
Pro koho bude zavazadlový prostor Clio dostačující
Objem 309 litrů ve většině variant a až 391 litrů v benzinu způsobuje, že Clio trefuje potřeby několika skupin řidičů. Mladé páry v klidu zabalí věci na delší výjezd, rodiny s jedním dítětem při dobře zvoleném kočárku a organizérech mohou zavazadlový prostor využít velmi efektivně.
Osoby dojíždějící do práce oceňují, že tašky, batohy a sportovní vybavení se vejdou bez stresu. Senioři zase využijí nižší nakládací hranu, která omezí zvedání nad hlavu. Pro rodiny se dvěma nebo třemi dětmi, které se pravidelně balí na dvoutýdenní dovolené autem, může být segment B už malý.
Tehdy je lepší se podívat směrem ke kompaktním vozům nebo malým SUV. Ale značná část českých řidičů stejně používá auto hlavně ve městě, s kratšími výjezdy během roku – a tady Clio s propracovaným zavazadlovým prostorem trefuje do černého. Odborníci na automobilový segment potvrzují, že právě tato skupina zákazníků tvoří jádro trhu městských hatchbacků.
Na co myslet při konfiguraci a nákupu
Pokud někdo zvažuje nákup Renault Clio právě kvůli praktičnosti, stojí za to při konfiguraci pamiętovat na několik věcí. Některé prvky výbavy mohou opravdu ovlivnit, jak pohodlným se zavazadlový prostor stane v každodenním provozu.
Ověření, zda má zajímavá verze motoru větší, nebo menší objem zavazadlového prostoru. Dotázání se na dostupnost dvojité podlahy, která usnadňuje ukrývání drobností a vyrovnává prostor po složení sedadel. Pozornost věnovaná osvětlení zavazadlového prostoru, zvlášť pokud často jezdíš po setmění.
Vyzkoušení skládání zadních opěradel na místě v autosalonu – nejlépe několikrát za sebou. Stojí také za to vzít si s sebou do salonu jeden z vlastních kufrů nebo větší tašku, abys doslova „vyzkoušel“ zavazadlový prostor. Prodejci obvykle nemají nic proti a řidič získá jistotu, že jeho typická sada zavazadel se opravdu vejde bez kombinování.
Historie Clio ukazuje, že jde o auto, které dospívá spolu s očekáváními zákazníků. Kdysi stačilo, že bylo levné a obratné. Dnes řidiči očekávají, že i městský hatchback půjde naložit bez frustrace. Snížená nakládací hrana, rozumný objem a větší zavazadlový prostor v benzinu zapadají přesně do této změny myšlení – méně katalogových ohňostrojů, více pohodlí při každé návštěvě parkoviště u obchodu.
