Desetikilometrová serpentina mezi lyžařským střediskem Saint-Lary-Soulan a stanicí Pla d’Adet vypadá nenápadně, ale průměrný sklon 8,5 procenta a úseky až se 13 procenty z ní dělají skutečnou horskou zkoušku.
V létě se tu potí cyklisté, v zimě sem míří rodiny s dětmi a lyžařskou výbavou. Mnozí z nich teprve v polovině stoupání zjišťují, jak náročná a zradná dokáže být tato horská trasa. Výjezd začíná nenápadně u kruhového objezdu v obci Vignec, těsně za Saint-Lary-Soulan, ale po několika ostrých zatáčkách se asfaltový pás šplhá balkonem nad údolím Aure.
Samotné Saint-Lary-Soulan leží asi dvě hodiny jízdy od Toulouse a platí za největší lyžařské středisko v Pyrenejích. Nabízí přes sto kilometrů tratí, sedm set hektarů terenu a tři propojené sektory – Pla d’Adet, Espiaube a Vallon. V nejvyšší sezóně vyráží směrem ke svahům až deset tisíc lyžařů denně a značná část z nich právě touto jedinou, strmou silnicí. Stanice Pla d’Adet, položená v nadmořské výšce asi sedmnáct set metrů, vypadá z dálky jako snadný cíl, ale trasa k ní rychle prověří kondici řidičů i cyklistů.
Proč toto stoupání tolik vyčerpává cyklisty i řidiče
Od Vignec do Pla d’Adet je zhruba deset kilometrů a převýšení 834 metrů. Statistika vypadá hrozivě, ale v praxi je to ještě těžší. Prvních sedm kilometrů neklesá sklon téměř nikdy pod deset procent, objevují se krátké úseky s 12,2 procenta a prudké výjezdy dosahující třinácti procent. Proto má tato serpentina pověst stoupání první kategorie, důstojného těch největších závodů. Experti z cyklistických týmů řadí tuto trasu mezi nejtěžší pyrenejské výjezdy.
Asfalt vede většinou odkrytým svahem. Stromy poskytují stín jen místami, takže v létě cyklisté bojují nejen se stoupáním, ale i s vedrem. V zimě je naopak čeká jiná sada výzev – zledovatělé zatáčky, sníh nanesený větrem na vozovku a výrazně horší přilnavost. Řidiči z Toulouse i dalších měst často podceňují náročnost této cesty a dopravní úřady v departementu Hautes-Pyrénées pravidelně vydávají varování před zimními podmínkami.
Kilometrové značky pomáhají, ale před únavou nechrání. Na trase jsou umístěny tabule každý kilometr – ukazují, kolik vzdálenosti zbývá do vrcholu a jaký sklon čeká v dalším úseku. Pomáhá to naplánovat tempo, ale nemění to fakt, že při náhlém zhoršení počasí může každá z těchto tabulí budit lehkou paniku: ještě tolik?
V polovině stoupání leží vesnice Soulan. Je to první skutečné místo k odpočinku – stojí tu fontána se studenou vodou, u které cyklisté odpočívají a řidiči kontrolují brzdy a sněhové řetězy. Od Soulan silnice znovu strmě stoupá, míjí Espiaube a velkou serpentinu, kde odbočuje na Col de Portet, další legendární bod cyklistické mapy Pyrenejí.
Strmá serpentina nad údolím Aure: lákavé výhledy, nelítostné stoupání
Konečný úsek vede už poměrně přímou linií, ale stále vysoko nad údolím. U stanice jsou vidět tabule a stély věnované cyklistickým hrdinům. Právě tady Tadej Pogačar ve žlutém trikotu vyhrál etapu Tour de France 13. července 2024 a jméno Raymonda Poulidora připomína dávné souboje na těchže svazích. Vědci z Univerzity v Pau studovali fyziologickou náročnost tohoto výjezdu a zjistili, že většina amatérských cyklistů dosahuje zde tepové frekvence nad 90 procent maxima.
Trasa měří sice jen asi deset kilometrů, ale průměrné stoupání 8,5 procenta a dlouhé úseky s deseti až třinácti procenty z ní dělají skutečně horský test možností. Pro srovnání: slavný Col du Tourmalet má průměrný sklon 7,4 procenta. Asfalt na cestě do Pla d’Adet platí za slušný, ale v zimních měsících se mohou tvořit ledové plošiny zejména v zatáčkách orientovaných na sever.
Zimní ráno přináší řidičům boj s námrazou ve stínu svahů. Odpoledne sjíždějí lyžaři dolů unavení, často při oslepujícím slunci. O víkendech přibývá stres spojený s kyvadlovou dopravou a manévry autokarů. Místní záchranná služba eviduje každou zimu několik desítek nehod způsobených podcenění zimních podmínek nebo technickým selháním vozidel.
Auto, autobus, nebo lanovka? Jak nejlépe vyjet na Pla d’Adet
Pro mnoho rodin začíná dovolená v autě plném kufrů, lyží a dětí na zadním sedadle. Podle místních údajů řidiči dojíždějí po devíti kilometrech serpentin do Espiaube (Saint-Lary 1900) a po 11,5 kilometru do Pla d’Adet (Saint-Lary 1700). Vozovka platí za slušnou a provoz bývá obvykle umírněný. Problém je něco jiného – nedostatek zimních zkušeností a podceňování obtížnosti, zvlášť při sněhu a mlze.
K dispozici jsou i nabíječky pro elektromobily, umístěné ve městečku a spouštěné pomocí karty. Pro velké autobusy s více než dvaceti místy platí mezi prosincem a dubnem přesná časová omezení, se zákazem vjezdu v odpoledních špičkách a povinným parkováním v Espiaube. Jde o pokus uvolnit zácpy a snížit riziko na strmých úsecích. Dopravní experti z regionu Occitanie doporučují řidičům elektromobilů počítat s vyšší spotřebou energie při stoupání a nižší rekuperací na sjezdu.
Typické chyby při výjezdu zahrnují několik bodů:
- Vyjíždění bez reálného posouzení předpovědi počasí v Pyrenejích
- Absence sněhových řetězů nebo neschopnost je nasadit při náhlém sněžení
- Podcenění náročnosti stoupání cyklisty kvůli krátké vzdálenosti
- Nedostatečné zásoby vody pro cyklisty na prvních kilometrech
- Jízda odpoledne při oslňujícím slunci bez slunečních brýlí
- Použití letních pneumatik v zimních měsících
- Přeceňování vlastních sil u rekreačních sportovců
Čím dál více hostů nechává auto v údolí a přesedá na hromadnou dopravu. Pro obyvatele Toulouse připravili nabídku Ski Go, která spojuje přepravu autobusem se skipasem. V jedné sezóně využilo takový balíček asi čtyři tisíce lidí, což se promítlo do sedmdesáti spojů partnerských autokarů. Na místě funguje místní doprava – kyvadlový bus jezdí mezi Saint-Lary a Pla d’Adet a lanovka vyváží lyžaře i turisty přímo na horu.
Na vrcholu: lyžařský front v zimě, opuštěná sídliště mimo sezónu
V zimě Pla d’Adet pulsuje životem jako lyžařský front celého komplexu Saint-Lary. Kolem horní stanice krouží ratráky, fungují lyžařské školy, obchody a bary. Pro mnohé je to první kontakt s vysokými Pyrenejemi, takže dojem dělá nejen panorama, ale i intenzivní slunce. V této výšce se paprsky odrážejí od sněhu a zesilují expozici UV záření.
Záchranáři a instruktoři neustále opakují tytéž zásady: krém s vysokým filtrem, brýle s dobrým filtrem a zakryté ruce i krk. Lidé, kteří tato doporučení zlehčují, se často vracejí do údolí s popálenou kůží a podrážděnýma očima. Dermatologové z nemocnice v Tarbes upozorňují, že intenzita UV záření ve výšce sedmnácti set metrů je zhruba o třicet procent vyšší než v údolí.
Mimo zimní sezónu se obraz dramaticky mění. Většina budov zůstává zavřená a řady apartmánových domů dokážou zakrýt výhled na vrcholy. Turisté, kteří sem přijíždějí v létě s očekáváním malebné horské vesnice, bývají překvapeni poněkud surovější betonovou zástavbou. Mnoho návštěvníků z Francie i ze Španělska pak raději volí túry po okolních stezkách než pobyt v samotné stanici.
Jak se připravit, abyste se nedostali do potíží
Lidé plánující zimní výjezd autem by měli k této silnici přistupovat jako ke klasické alpské serpentině. Kompletní zimní sada pneumatik, zkontrolované brzdy, řetězy v kufru a dovednost je nasadit ještě před odjezdem jsou naprostou nutností. Vyplatí se také počítat s větší časovou rezervou na případné zastávky a odklízení sněhu. Automobilové kluby v departementu Hautes-Pyrénées doporučují vozit s sebou i lopatu, teplé deky a náhradní nabíječku telefonu.
Pro cyklisty budou klíčové lehčí převody než obvykle a zásoba nápojů. Fontána v Soulan zachraňuje situaci uprostřed léta, ale první úsek bez vody v láhvi může být brutální. Rozumné je vyrazit brzy ráno, když je teplota nižší a automobilový provoz menší. Cyklisté ze závodních týmů obvykle volí ranní hodiny mezi šestou a devátou, kdy je silnice nejklidnější.
Lidé cestující s malými dětmi nebo nejistě se cítící za volantem mohou dopředu naplánovat dojezd busem či lanovkou. Zbavuje to hlavy stresu spojeného se serpentinami a při tom omezuje emise zplodin na horské silnici, která je tak jako tak hlučná ve špičce sezóny. Ekologické organizace v regionu Occitanie dlouhodobě prosazují rozšíření lanovkové kapacity právě kvůli snížení automobilové zátěže.
Tato trasa v sobě spojuje dvě povahy: je krásnou výhledovou cestou k největšímu lyžařskému komplexu v Pyrenejích a zároveň vážnou výzvou. Pro jedny představuje sportovní cíl – ikonu známou z Tour de France. Pro druhé má být jen dojezdem na svah. V obou případech nedostatek přípravy snadno změní výlet v nervózní zkoušku, zatímco několik jednoduchých rozhodnutí před vyražením dokáže úplně změnit zážitek z tohoto horského stoupání. Zvládneš tuhle zkoušku, nebo raději sáhneš po pohodlnější variantě s lanovkou?
